[实用新型]一种节气门体总成

说明书

本实用新型公开了一种节气门体总成，包括主体、第三锥齿轮和通气管，所述主体的内部设置有电机，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互连接，且第二锥齿轮设置在转轴的上端，所述转轴的表面设置有转盘，且转盘与凹槽相互连接，所述第三锥齿轮设置在转轴的下端，且第三锥齿轮与蜗杆的右侧相互连接，所述蜗杆与涡轮相互连接，所述支撑轴的前端设置有阀门，且阀门的内部设置有进气孔，所述阀门的外表面设置有密封环，所述通气管设置在阀门的后表面。该节气门体总成，转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接，从而使转轴转动的同时使涡轮带动支撑轴同时转动，便于该节气门体总成的运转。

技术领域

本实用新型涉及节气门体总成技术领域，具体为一种节气门体总成。

背景技术

节气门体总成是控制发动机吸气多少的一个阀门装置。

目前市场上常见的节气门体总成，只是具有一个通气管道，只能对一个发动机进行工作，无法使一个节气门体总成控制两个发动机进行工作，针对上述问题，在原有的节气门体总成的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节气门体总成，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的节气门体总成，只是具有一个通气管道，只能对一个发动机进行工作，无法使一个节气门体总成控制两个发动机进行工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节气门体总成，包括主体、第三锥齿轮和通气管，所述主体的内部设置有电机，且电机的右端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互连接，且第二锥齿轮设置在转轴的上端，所述转轴的表面设置有转盘，且转盘与凹槽相互连接，并且凹槽设置在主体上，所述第三锥齿轮设置在转轴的下端，且第三锥齿轮与蜗杆的右侧相互连接，所述蜗杆与涡轮相互连接，且涡轮设置在支撑轴的外表面，所述支撑轴的前端设置有阀门，且阀门的内部设置有进气孔，所述阀门的外表面设置有密封环，且密封环设置在主体的内侧，所述通气管设置在阀门的后表面，且通气管穿过主体。

优选的，所述电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮与转轴构成传动装置，且转轴通过转盘和凹槽与主体构成旋转结构。

优选的，所述转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接。

优选的，所述转盘的个数设置有两个，且2个转盘与转轴为一体化结构。

优选的，所述阀门通过支撑轴与主体构成旋转结构，且支撑轴为“T”字形结构。

优选的，所述通气管的中心线与进气孔的中心线对齐，且进气孔的直径等于通气管的内部直径，并且通气管的个数设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节气门体总成，

1、转轴通过第三锥齿轮和蜗杆与涡轮构成传动装置，且涡轮与支撑轴固定连接，从而使转轴转动的同时使涡轮带动支撑轴同时转动，便于该节气门体总成的运转；

2、转盘的个数设置有两个，且2个转盘与转轴为一体化结构，从而转轴在进行运转的过程中，通过2个转盘限制了转轴的位置，防止转轴发生晃动；

3、进气孔的中心线与通气管的中心线对齐，且进气孔的直径等于通气管的内部直径，并且通气管的个数设置有两个，从而使该节气门体总成能够带动2个发动机进行运转，提高了该节气门体总成的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型整体剖面结构示意图；

图3为本实用新型整体左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型整体右视剖面结构示意图。