[实用新型]柴油机油壳结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机油壳结构，包括：壳体，在所述壳体内设置有横梁，在所述横梁下端的壳体内滑动设置有滑板，在所述滑板的下端均匀设置有若干倒梯形凸肋，在所述相邻两个倒梯形凸肋下端的壳体底部分别设置有正梯形凸肋，在所述壳体的底部设置有弧形凸台，在所述弧形凸台上端的正梯形凸肋内设置有通孔，在所述横梁下端的壳体内部两侧设置有与滑板相互配合的限位块，在所述横梁的上端两侧分别通过轴承座转动设置有螺套，在所述滑板的上端两侧分别设置有与螺套相互配合的螺杆，在所述螺套上设置有从动链轮，在所述横向上端的壳体中部设置有伺服减速电机。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机油壳结构。

背景技术

现有的柴油机油壳一般采用铸铁材料制造，油壳容易出现气孔、砂眼、裂纹等，这种油壳不耐冲击，后来逐渐采用铁板冲压而成，这种冲压成型的油壳壳体比较薄，不耐冲击，易破裂，使用中柴油机颠簸时造成的油壳内的润滑油震荡、晃动、飘溅，给油壳施加一定程度的压力，尤其是各种工作环境恶劣的工程机械，润滑油震荡、晃动对油壳的冲击力更为严重，因此油壳的破损率极高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不易破损的柴油机油壳结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机油壳结构，包括：壳体，在所述壳体内设置有横梁，在所述横梁下端的壳体内滑动设置有滑板，在所述滑板的下端均匀设置有若干倒梯形凸肋，在所述相邻两个倒梯形凸肋下端的壳体底部分别设置有正梯形凸肋，在所述壳体的底部设置有弧形凸台，在所述弧形凸台上端的正梯形凸肋内设置有通孔，在所述横梁下端的壳体内部两侧设置有与滑板相互配合的限位块，在所述横梁的上端两侧分别通过轴承座转动设置有螺套，在所述滑板的上端两侧分别设置有与螺套相互配合的螺杆，在所述螺套上设置有从动链轮，在所述横向上端的壳体中部设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有主动链轮，所述主动链轮通过链条与从动链轮相连接。

本实用新型的优点是：上述柴油机油壳结构，结构新颖，采用上下梯形凸块交叉设置，能够将油壳内部空间隔成多个互不干扰的单独小空间，润滑油在震荡、晃动、飘溅的过程中会将压力分散，不会对油壳施加过大的压力，减小油壳的破损率，同时，梯形凸块的位置可以根据润滑油的液面高低进行调节，始终保证润滑油液面以上不会出现较大的空隙，减小润滑油的震荡、晃动、飘溅。

附图说明

图1为本实用新型柴油机油壳结构的结构示意图。

图中：1、壳体，2、横梁，3、滑板，4、倒梯形凸肋，5、正梯形凸肋，6、弧形凸台，7、通孔，8、限位块，9、轴承座，10、螺套，11、螺杆，12、从动链轮，13、伺服减速电机，14、电机轴，15、主动链轮，16、链条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，柴油机油壳结构，包括：壳体1，在所述壳体1内设置有横梁2，在所述横梁2下端的壳体1内滑动设置有滑板3，在所述滑板3的下端均匀设置有若干倒梯形凸肋4，在所述相邻两个倒梯形凸肋4下端的壳体1底部分别设置有正梯形凸肋5，在所述壳体1的底部设置有弧形凸台6，在所述弧形凸台6上端的正梯形凸肋5内设置有通孔7，在所述横梁2下端的壳体1内部两侧设置有与滑板3相互配合的限位块8，在所述横梁2的上端两侧分别通过轴承座9转动设置有螺套10，在所述滑板3的上端两侧分别设置有与螺套10相互配合的螺杆11，在所述螺套10上设置有从动链轮12，在所述横向2上端的壳体1中部设置有伺服减速电机13，在所述伺服减速电机13的电机轴14上设置有主动链轮15，所述主动链轮15通过链条16与从动链轮12相连接。