[实用新型]车载电子设备的防水散热结构

说明书

一种车载电子设备的防水散热结构，热源部件的容置腔与气流通路之间的连通路径上设有止水透气膜片。本实用新型中止水透气膜片至于容置腔与气流通路之间，在保证防水效果的同时，还能大大提升电子设备的散热效果，从而有效提升设备工作的稳定性与可靠性。

技术领域

本实用新型属于电子设备的散热技术领域，特别涉及一种车载电子设备的防水散热结构。

背景技术

在户外行驶的车辆需要应对各种天气，因而车载电子设备通常需要具备一定的防水能力，以避免雨水侵入导致的损坏。同时，电子设备在工作时会产生热量，这些热量又必须尽可能快地散发出去，才能保证电子设备工作的稳定性。现有技术中，通常在电子设备的底部等隐蔽处开设通风孔来实现散热，这样散热效率低、散热效果差，而且连通壳体内、外的通风孔仍然会导致水雾侵入并损害电子设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电子设备的防水散热结构，在提升散热效果的同时，还能保证设备壳体的可靠性。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载电子设备的防水散热结构，热源部件的容置腔与气流通路之间的连通路径上设有止水透气膜片。

现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：止水透气膜片至于容置腔与气流通路之间，在保证防水效果的同时，还能大大提升电子设备的散热效果，从而有效提升设备工作的稳定性与可靠性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是车载电子设备壳体的立体示意图；

图2是车载电子设备壳体的俯视图；

图3是车载电子设备壳体的仰视图；

图4是图2中A-A剖视图；

图5是图4中B部的放大示意图；

图6是图4中B部的另一种结构示意图。

图中：10.容置腔，20.气流通路，21.凹部，22.散热部，23.引流部，30.连通路径，31.止水透气膜片。

具体实施方式

下面结合附图1～6，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种车载电子设备的防水散热结构，热源部件的容置腔10与气流通路20之间的连通路径30上设有止水透气膜片31。止水透气膜片31位于连通路径30上，使电子设备在防水的同时还可以有效散热，降低电子设备内、外温差，从而提升电子设备工作的稳定性。需要说明的是，这里所说的气流通路20指的是对气流有约束、导向作用的通道式构造物。

优选的，气流入口与车辆车长方向的夹角应当大于等于0°且小于90°。若气流入口面向车头方向布置，在车辆前进时，气流将从气流入口处贯入并对容置腔10进行冷却；若气流入口面向车尾方向布置，在车辆倒退时，气流也能够贯入气流通路20并对容置腔10进行冷却。由于车载电子设备通常在车辆行驶时使用，这样无需另外设置鼓风或抽风装置，便能充分利用车辆行驶过程的动能对电子设备进行冷却；在车辆停止时，车载电子设备的功耗低，止水透气膜片31的散热效果即能满足需求，散热效果好且节能环保。

优选的，所述气流通路20的气流出口与气流入口成角度布置，所述气流通路20的折弯处设有凹部21，凹部21的凹陷方向指向气流入口的延伸方向。与气流通路20沿车长方向贯穿车载电子设备壳体的技术方案相比，这样能在缩短气流通路20的长度，将冷却气流尽快从车载电子设备壳体中导出，也能避免气流通路20影响车载电子设备内部零件的布置。如图5、6所示，凹部21处于气流通路20折弯处的外侧，这使得混杂在空中的灰尘等杂质颗粒沉积在凹部21底面，避免杂质堵塞连通路径30，从而保证容置腔10的散热效果。