[实用新型]一种汽车底护板

说明书

本实用新型公开了一种汽车底护板，包括底护板本体，所述底护板本体包括由纳米增强材料制成的耐磨层、位于所述耐磨层上方的玻璃纤维增强材料层、位于所述玻璃纤维增强材料层上方的多孔结构类GMT材料层、位于所述GMT材料层上方的散热层，在所述底护板本体上加工有腰型散热孔、矩形散热孔以及圆形散热孔；在所述底护板本体设置有折弯段，并在所述底护板本体上加工有多个螺栓安装孔，在螺栓安装孔中安装有螺栓，从而将底护板本体进行安装。本实用新型使用时，底护板本体由耐磨层、玻璃纤维增强材料层、GMT材料层、散热层构成，避免了底护板本体的刮伤，散热层可以提高了底护板本体的散热性，本实用新型具有硬度高，耐磨、抗冲击性优、抗老化的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车底护板。

背景技术

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。现有的汽车底护板在使用过程中容易发生刮伤，且容易导致发动机散热性差。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车底护板。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车底护板，包括底护板本体，所述底护板本体包括由纳米增强材料制成的耐磨层、位于所述耐磨层上方的玻璃纤维增强材料层、位于所述玻璃纤维增强材料层上方的多孔结构类GMT材料层、位于所述GMT材料层上方的散热层，在所述底护板本体上加工有腰型散热孔、矩形散热孔以及圆形散热孔；在所述底护板本体设置有折弯段，并在所述底护板本体上加工有多个螺栓安装孔，在螺栓安装孔中安装有螺栓，从而将底护板本体进行安装。

作为本实用新型的优选技术方案，所述玻璃纤维增强材料层热压成型于所述耐磨层的外侧，所述GMT材料层热压成型于所述玻璃纤维增强材料层的外侧，所述散热层热压成型于所述GMT材料层的外侧。

作为本实用新型的优选技术方案，在所述腰型散热孔内可拆卸安装有与之相配的腰型过滤网，在所述矩形散热孔内可拆卸安装有与之相配的矩形过滤网，在所述圆形散热孔内可拆卸安装有与之相配的圆形过滤网。

作为本实用新型的优选技术方案，在所述底护板本体的外侧加工有凹腔。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，底护板本体由耐磨层、玻璃纤维增强材料层、GMT材料层、散热层构成，避免了底护板本体的刮伤，散热层可以提高了底护板本体的散热性，本实用新型具有硬度高，耐磨、抗冲击性优、抗老化的优点。通过设置有腰型过滤网、矩形过滤网以及圆形过滤网，在不影响散热的前提下，能够提高其过滤性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，所述的一种汽车底护板，包括底护板本体1，所述底护板本体1包括由纳米增强材料制成的耐磨层11、位于所述耐磨层11上方的玻璃纤维增强材料层12、位于所述玻璃纤维增强材料层12上方的多孔结构类GMT材料层13、位于所述GMT材料层13上方的散热层14，在所述底护板本体1上加工有腰型散热孔2、矩形散热孔3以及圆形散热孔4；在所述底护板本体1设置有折弯段，并在所述底护板本体1上加工有多个螺栓安装孔5，在螺栓安装孔5中安装有螺栓，从而将底护板本体1进行安装。