[实用新型]一种后转向节有效
| 申请号： | 201821117168.0 | 申请日： | 2018-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN208498591U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 林涌周;吕绪宁;吴虎强;华超;蒋苗苗 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 麦小婵;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接支臂 后纵臂 转向节 螺栓 装配 整体加工成型 转向节结构 第一端部 方向延伸 连接结构 一体成型 便利性 滑移 紧固 衰减 纵臂 平行 节约 替代 保证 | ||
1.一种后转向节，其特征在于，包括转向节本体和后纵臂，所述转向节本体的边缘上固定有连接支臂，所述转向节本体通过所述连接支臂与所述后纵臂的第一端部固定连接，所述连接支臂和所述后纵臂均沿平行于所述转向节本体的方向延伸，且所述转向节本体、所述连接支臂和所述后纵臂为一体成型。
2.如权利要求1所述的后转向节，其特征在于，所述连接支臂与所述后纵臂的第一端部之间形成有减重孔。
3.如权利要求2所述的后转向节，其特征在于，所述连接支臂具有两个相对布置的连接部，所述后纵臂的第一端部设有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与对应的所述连接部固定连接，所述减重孔位于所述两个连接部、所述第一支臂和所述第二支臂之间。
4.如权利要求1所述的后转向节，其特征在于，所述后纵臂上沿其长度方向设有加强筋。
5.如权利要求1所述的后转向节，其特征在于，所述转向节本体、所述连接支臂和所述后纵臂为铸造而成。
6.如权利要求1至5任一项所述的后转向节，其特征在于，所述后纵臂的第二端部处设有第一连接孔，所述第一连接孔内部设有第一衬套，所述第一衬套包括轴套和穿设于所述轴套内的芯轴，所述轴套与所述第一连接孔为过盈配合。
7.如权利要求6所述的后转向节，其特征在于，所述芯轴的第一端部设有第一安装孔，所述芯轴的第二端部设有第二安装孔，且所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径。
8.如权利要求7所述的后转向节，其特征在于，所述第一安装孔为椭圆形安装孔，所述第二安装孔为圆形安装孔。
9.如权利要求1所述的后转向节，其特征在于，所述转向节本体上设有用于与减振器相连接的减振器支臂、用于与后前束臂相连接的后前束臂支臂、用于连接后下摆臂的后下摆臂支臂、一对用于与后上摆臂相连接的后上摆臂支耳以及一对用于与制动卡钳相连接的卡钳支耳，且所述连接支臂、所述一对后上摆臂支耳、所述一对卡钳支耳、所述减振器支臂、所述后前束臂支臂和所述后下摆臂支臂分别固定连接于所述转向节本体的外边缘上。
10.根据权利要求9所述的后转向节，其特征在于，所述后下摆臂支臂上设有第二连接孔，所述第二连接孔内安装有第二衬套，所述第二衬套与所述第二连接孔为过盈配合。
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