[实用新型]用于石油修井机的发动机SCR后处理系统

说明书

本实用新型公开了一种用于石油修井机的发动机SCR后处理系统，包括：发动机、EGP箱体、尿素罐、尿素泵、变速器和机罩；发动机的排气口与EGP箱体的进气口正对设置并通过主排气管相连通，变速器与发动机为直联式联结，EGP箱体与尿素罐在同一水平方向上平行设置于变速器的上方，尿素泵集成于尿素罐中；机罩分为发动机段机罩和变速器段机罩，发动机段机罩与变速器段机罩分别罩设于发动机和变速器上方。通过本实用新型的技术方案，优化了管线的联接走向，提高了系统的安装工艺性与可靠性，提升了整体系统对外部干扰损害的防护性，并且有效利用了空余布置空间，节约了主机的维修操作空间及上装布置空间。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种用于石油修井机的发动机SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)后处理系统。

背景技术

SCR排气后处理技术是柴油机厂家实现排放达标的主流技术路线，以康明斯为例，SCR后处理系统的主要构成包括：尿素罐、尿素泵(集成于尿素罐)、EGP箱体(含消音器)(EGP，柴油电控共轨国四尾气处理器元件，也就是带催化器的消声器)、传感器及电路、尿素喷射管路、冷却液管路及动力源(气或电，不同厂家的发动机各不相同，康明斯为气动)。

上述后处理系统自柴油机厂家的出厂供货状态属于部分集成的散件状态，需要汽车厂家进行布置设计，并完成相关管路、电线的生产与安装，并应符合其技术要求与规范，以保证后处理系统的持续可靠正常工作。

汽车厂家需要布置与组装的后处理系统大件实物单元主要包括：EGP箱体(含消音器)、尿素罐、尿素泵(多数已集成于尿素罐及支架总成)，其余小件单元为：传感器、电线束、尿素管路、冷却液管路、气路、固定支架、接头与插接件等，小件单元的种类与数量较为庞杂，有数十到一百件(取决于布置形式及柴油机厂家与型号)。

发动机排气口通常在缸体侧面，开口朝后，常规重卡与修井机底盘的SCR后处理系统通常采用“侧置分布式”布置，即尿素罐与EGP箱体分别布置于车架或台面的一侧或两侧，相隔一定的间距，“侧置分布式”布置时，发动机排气口→EGP箱体进气口的主排气管路需要跨越车架主梁和避让途经的其它系统并留有足够空隙，以免对途经的相邻系统造成热辐射损害，导致该管路走向复杂，需多次横向、竖向及纵向弯折，加工及安装难度较大。同时，联接EGP箱体、尿素罐、尿素泵及发动机本体的后处理系统的电线路、尿素管路及冷却液管路的布置走向也需横向、纵向多次跨绕及交叉，线路复杂，安装难度较大且难于有效防护、维护与检修，不利于系统的持续可靠性工作，后处理系统的故障多发，同时挤占了发动机的维保操作空间以及上装布置空间。

实用新型内容

针对上述问题中的至少之一，本实用新型提供了一种用于石油修井机的发动机SCR后处理系统，结合石油修井机发动机顶部相比变速器顶部高出较多的结构特点，将变速器段的机罩设计为双层式，顶部与发动机罩平齐，将EGP箱体、尿素罐(尿素泵集成于尿素罐)3大部件集中布置于发动机后方、变速器段机罩的上层内，优化了管线的联接走向，提高了系统的安装工艺性与可靠性，提升了整体系统对外部干扰损害的防护性，并且有效利用了空余布置空间，节约了主机的维修操作空间及上装布置空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于石油修井机的发动机SCR后处理系统，包括：发动机、EGP箱体、尿素罐、尿素泵、变速器和机罩；所述发动机的排气口与所述EGP箱体的进气口正对设置并通过主排气管相连通，所述变速器与所述发动机为直联式联结，所述EGP箱体与所述尿素罐在同一水平方向上平行设置于所述变速器的上方，所述尿素泵集成于所述尿素罐中；所述机罩分为发动机段机罩和变速器段机罩，所述发动机段机罩与所述变速器段机罩分别罩设于所述发动机和所述变速器上方，所述发动机段机罩与所述变速器段机罩的上边沿齐平，所述EGP箱体和所述尿素罐与下方的所述变速器之间设置有所述变速器段机罩的中间层，所述EGP箱体固定于所述变速器段机罩的中间层上，所述EGP箱体的排气尾管伸出所述变速器段机罩的尾端并弯向左侧，所述尿素罐的加注口伸出或靠近所述变速器段机罩的尾端。