[实用新型]汽车及副车架有效
申请号: | 201821113139.7 | 申请日: | 2018-07-13 |
公开(公告)号: | CN208646961U | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 侯建勇 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘丹;黄健 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 副车架 上板体 下板体 本实用新型 上安装槽 下安装槽 安装孔 汽车 车辆制造 加强支架 开发周期 空腔连通 重新设计 上翻边 下翻边 板体 装配 制造 开发 | ||
1.一种副车架,其特征在于,包括:
上板体(100),所述上板体(100)包括上板体主体(101),所述上板体主体(101)的边缘设置有向下翻折的上翻边(102),所述上翻边(102)的下端设置有多个开口朝下的上安装槽(103);
下板体(200),所述下板体(200)包括下板体主体(201),下板体主体(201)的边缘设置有向上翻折的下翻边(202),所述下翻边(202)的上端与所述上翻边(102)的下端相连接,以在所述上板体(100)与下板体(200)之间形成空腔;所述下翻边(202)的上端设置有多个开口朝上的下安装槽(203),所述下安装槽(203)与上安装槽(103)共同形成与所述空腔连通的安装孔;
至少一个加强支架(300),所述加强支架(300)穿设在所述空腔中,且所述加强支架(300)固定在所述安装孔中。
2.根据权利要求1所述的副车架,其特征在于,所述安装孔包括纵向安装孔;所述加强支架(300)包括:至少一个纵向加强杆(301),所述纵向加强杆(301)穿设在所述空腔中,且所述纵向加强杆(301)固定在所述纵向安装孔中。
3.根据权利要求2所述的副车架,其特征在于,所述加强支架(300)还包括:纵向连接座(302),所述纵向连接座(302)与所述上板体(100)及下板体(200)固定连接,且所述纵向连接座(302)上开设有第一固定孔(302c),所述第一固定孔(302c)与所述纵向安装孔连通设置,所述纵向加强杆(301)穿设在所述第一固定孔(302c)中,且所述纵向加强杆(301)与所述纵向连接座(302)固定连接。
4.根据权利要求3所述的副车架,其特征在于,所述纵向连接座(302)包括:纵向连接板(302a),所述纵向连接板(302a)与所述上板体(100)及下板体(200)固定连接,且所述纵向连接板(302a)连接在所述纵向安装孔周围;纵向连接柱(302b),所述纵向连接柱(302b)沿所述纵向加强杆(301)的轴向延伸设置;所述第一固定孔(302c)贯穿所述纵向连接板(302a)及纵向连接柱(302b)设置。
5.根据权利要求2-4任一项所述的副车架,其特征在于,所述安装孔包括横向安装孔;所述加强支架(300)包括:至少一个横向加强杆(303),所述横向加强杆(303)穿设在所述空腔中,且所述横向加强杆(303)固定在所述横向安装孔中。
6.根据权利要求5所述的副车架,其特征在于,所述加强支架(300)还包括:横向连接座(304),所述横向连接座(304)与所述上板体(100)及下板体(200)固定连接,且所述横向连接座(304)上开设有第二固定孔(304c),所述第二固定孔(304c)与所述横向安装孔连通设置,所述横向加强杆(303)穿设在所述第二固定孔(304c)中,且所述横向加强杆(303)与所述横向连接座(304)固定连接。
7.根据权利要求6所述的副车架,其特征在于,所述横向连接座(304)包括:横向连接板(304a),所述横向连接板(304a)与所述上板体(100)及下板体(200)固定连接,且所述横向连接板(304a)连接在所述横向安装孔周围;横向连接柱(304b),所述横向连接柱(304b)沿所述横向加强杆(303)的轴向延伸设置;所述第二固定孔(304c)贯穿所述横向连接板(304a)及横向连接柱(304b)设置。
8.根据权利要求5所述的副车架,其特征在于,所述纵向加强杆(301)上设置有多个第一过孔(301a),所述横向加强杆(303)穿设在相应的所述第一过孔(301a)中。
9.根据权利要求5所述的副车架,其特征在于,所述横向加强杆(303)上设置有多个第二过孔,所述纵向加强杆(301)穿设在相应的所述第二过孔中。
10.一种汽车,其特征在于,包括:车身、车桥及副车架,所述副车架将所述车身及车桥连接,其中,所述副车架为权利要求1-9任一项所述的副车架。
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