[实用新型]加持机构及仪表板总成分装工装

说明书

本实用新型提供了一种加持机构及仪表板总成分装工装，涉及车辆技术领域。加持机构包括：底座，设置在所述底座上的第一方向加持部和第二方向加持部；所述第一方向加持部能够在所述底座上沿第一方向往复运动，所述第二方向加持部能够在所述底座上沿第二方向往复运动；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直，且所述第一方向加持部和第二方向加持部在同一平面运动。该加持机构能够在加持仪表板横梁进行组装工作时，能够通过调整第一方向加持部和第二方向加持部的位置，来适合对不同长度以及不同结构的仪表板横梁进行加持工作。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种加持机构及仪表板总成分装工装。

背景技术

随着汽车的普及，用户的多元性增加，汽车技术的升级换代步伐加快，小批量多频次造车已日益成为当今主流。所以，随着整车的改款，作为直接面对驾驶员的仪表板需要更改突出舒适性个性化，这样加快了仪表板的外观设计和提升了升级换代的需求。

但是，现有技术中，汽车工厂仪表板分装工装的使用，是在仪表板模块设计完成后直接匹配仪表板模块数据定制设计制作，工装的形式是专用化或平台化。导致现有的仪表板分装工装具有以下缺陷：工装具有专一性，调整范围有限或不能调整，必须匹配仪表板模块数据设计，经过样件匹配后才批量生产，不能适应变更的仪表板结构或新增的仪表板；当仪表板结构发生变更或增加新式的仪表板时，必须对工装进行改造，增加改造费用，甚至需要停线影响生产和新品投产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种加持机构及仪表板总成分装工装，其具有一定的柔性，能够作为不同长度、不同结构的仪表板的组装工装。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种加持机构，包括：

底座，设置在所述底座上的第一方向加持部和第二方向加持部；

所述第一方向加持部能够在所述底座上沿第一方向往复运动，所述第二方向加持部能够在所述底座上沿第二方向往复运动；

其中，所述第一方向和所述第二方向垂直，且所述第一方向加持部和第二方向加持部在同一平面运动。

具体地，所述第一方向夹持部包括第一加持块、第一方向滑动机构以及第一锁固装置，所述第一方向滑动机构设置在所述底座上，所述第一加持块与所述第一方向滑动机构的第一滑动部件连接，所述第一锁固装置与所述第一滑动部件连接，用于当所述第一滑动部件带动所述第一加持块运动到预设位置后，对所述第一滑动部件进行锁固定位；

所述第二方向夹持部包括第二加持块、第二方向滑动机构以及第二锁固装置，所述第二方向滑动机构设置在所述底座上，所述第二加持块与所述第二方向滑动机构的第二滑动部件连接，所述第二锁固装置与所述第二滑动部件连接，用于当所述第二滑动部件带动所述第二加持块运动到预设位置后，对所述第二滑动部件进行锁固定位。

具体地，所述第一方向滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑轨设置在所述底座上，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块与所述第一加持块连接，所述滑块与所述第一锁固装置连接；

其中，所述第二方向滑动机构与所述第一方向滑动机构的结构相同。

具体地，所述第一锁固装置为快速夹具；或，所述第一滑动部件上设置有螺栓通孔，所述第一锁固装置为顶紧螺栓，所述顶紧螺栓与所述螺栓通孔连接，通过旋拧所述顶紧螺栓能够紧固定位所述第一滑动部件；

其中，所述第二锁固装置与所述第一锁固装置结构相同。

具体地，所述第一加持块设置有定位连接通孔或连接销钉，用于与仪表板横梁一端连接；

所述第二加持块设置有定位连接通孔或连接销钉，用于与仪表板横梁另一端连接。