[实用新型]一种新型汽车用气缸罩

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车用气缸罩，包括气缸罩，所述气缸罩分为上半体气缸罩和下半体气缸罩，所述上半体气缸罩侧面固定连接第一圆环，所述第一圆环的上表面开设有第一螺纹孔，所述上半体气缸罩的表面固定连接有第一冷却层，所述下半体气缸罩的侧面固定连接有第二圆环，所述第二圆环的底部开设有第二螺纹孔。通过设置第二冷却层、空心管、第二出水管、第二循环泵、第一出水管、冷凝器、第二进水管、第一循环泵、第一进水管和第一冷却层，达到快速给气缸罩降温的效果，通过设置盖子、空心管、出液管、蓄液箱、漏斗、控制阀和进液管，达到因长时间使用冷却液，导致减少冷却液功效和异味，并防止气缸罩出现裂纹的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种新型汽车用气缸罩。

背景技术

气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，第一个且最基本的气缸罩功能是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外，这听起来似乎简单，但通常是最难做好的一个方面，气缸罩的第二个功能是将机油与空气隔离，在发动机的运转过程中会形成油雾，气缸罩较冷的内表面会聚集油雾，使机油冷凝并向下流回机油壳，气缸罩还肩负曲轴箱通风的责任，当活塞在气缸中运动时，发动机内部会集聚压力，如果置之不理，此压力会使各个密封件泄漏，导致发动机效率降低，为了避免这种情况，用一个管子连接气缸罩和进气道，以便燃烧通风空气，该管可以使用带槽软管接头、螺纹管接头或快换接头来连接，气缸罩内的挡油板或过滤器用来尽量避免机油流向进气道，气缸罩的另一功能是充当机油加注口，这种结构可以简单至一个孔，在其中拧入机油加注口盖即可，也可以是更加复杂的注油管，气缸罩还可以作为传感器安装支座，包括凸轮轴位置和凸轮轴正时传感器，当然，是否包括这些传感器取决于发动机的复杂程度，但由于汽车在行驶中使气缸加速运动，导致气缸表面温度逐渐增高并把热量传递给了气缸罩，久了容易使气缸罩表面出现裂纹，而且传统的水冷装置没有换冷却液的进出口，导致水冷装置中的冷却液容易变质不易降温和容易产生异味。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用气缸罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车用气缸罩，包括气缸罩，所述气缸罩分为上半体气缸罩和下半体气缸罩，所述上半体气缸罩侧面固定连接第一圆环，所述第一圆环的上表面开设有第一螺纹孔，所述上半体气缸罩的表面固定连接有第一冷却层，所述下半体气缸罩的侧面固定连接有第二圆环，所述第二圆环的底部开设有第二螺纹孔，所述下半体气缸罩的表面固定连接有第二冷却层，所述第一冷却层的上表面开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内壁固定连接有第一进水管，所述第一进水管的上表面固定连接有进液管，所述进液管的侧面固定连接有控制阀，所述进液管的端固定连接有漏斗，所述第一进水管远离第一固定孔的一端固定连接有第一循环泵，所述第一循环泵远离第一进水管的一侧固定连接有第二进水管，所述第二进水管远离第一循环泵的一端固定连接有冷凝器，所述冷凝器的底部固定连接第一出水管，所述第一出水管远离冷凝器的一端固定连接有第二循环泵，所述第二循环泵远离第一出水管的一侧固定连接有第二出水管，所述第二出水管远离第二循环泵的一端固定连接有蓄液箱，所述蓄液箱的侧面固定连接有出液管，所述第二冷却层的下表面开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内壁固定连接有出液管，所述蓄液箱的底部固定连接有空心管，所述空心管的底端螺纹连接有盖子，所述第一循环泵的底部固定连接有第一托板，所述第一托板的侧面固定连接有固定杆，所述固定杆的侧面固定连接第二托板，所述第二托板的上表面固定连接有冷凝器，所述第二托板的底部固定连接支撑板，所述第二循环泵的底部固定连接有第三托板，所述第三托板的侧面固定连接有固定杆。

优选的，所述第一进水管、第二进水管、第一出水管和第二出水管的规格大小相同。

优选的，所述第一冷却层和第二冷却层分别贯穿第一圆环的上表面和第二圆环的底部。

优选的，所述进液管的一端贯穿第一进水管的上表面，所述进液管的侧面开设有与控制阀的相匹配的孔。