[实用新型]汽车空调防漏热结构

说明书

本实用新型提供一种汽车空调防漏热结构，包括制热室和制热室出风口开闭装置，制热室出风口开闭装置设置在制热室的出风口用于打开和关闭制热室的出风口。较佳地，空气驱动装置分别管路连接壳体内的制冷室和制热室，制冷总成和制热总成分别延伸在制冷室和制热室中，壳体上的空调出风口分别管路连接制冷室和制热室，通道通断装置设置在空气驱动装置、制冷室和制热室之间用于连通和切断空气驱动装置和制冷室的连接管路以及空气驱动装置和制热室的连接管路。还包括联动机构。本实用新型的汽车空调防漏热结构能够使得材料节省，避免能量损失，减少使用成本，减小产品体积和重量，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车空调技术领域，具体是指一种汽车空调防漏热结构。

背景技术

空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC(英语：Heating，Ventilation，Air-conditioning and Cooling)。

请参见图4所示，现有的汽车空调通常包括壳体1、鼓风机2、蒸发器芯体总成3、暖风芯体总成4和冷暖风门5，壳体1内设置有制冷室11和制热室12，蒸发器芯体总成3安装在壳体1上并延伸在制冷室11中，暖风芯体总成4安装在壳体1上并延伸在制热室12中，壳体1上设置有空调出风口13，鼓风机2 安装在壳体1上并通过制冷室11分别管路连接制热室12和空调出风口13，冷暖风门5设置在制冷室11、制热室12和空调出风口13之间用于连通和切断制冷室11和空调出风口13的连接管路以及连通和切断制冷室11和制热室12 的连接管路，另外制热室12还管路连接空调出风口13。

在需要制冷时，通过冷暖风门5动作从而连通制冷室11和空调出风口13 的连接管路，切断制冷室11和制热室12的连接管路，则鼓风机2驱动空气进入制冷室11，制冷剂在通过蒸发器芯体总成3时吸收大量热量，使得蒸发器芯体总成3周围温度降低，然后鼓风机2进一步驱动冷却的空气通过空调出风口 13进入车内实现制冷；在需要制热时，通过冷暖风门5动作从而连通制冷室11 和制热室12的连接管路，切断制冷室11和空调出风口13的连接管路，则鼓风机2驱动空气经由制冷室11进入制热室12，制热剂(例如热水)在通过暖风芯体总成4时放出大量热量，使得暖风芯体总成4周围温度升高，然后鼓风机 2进一步驱动加热的空气通过空调出风口13进入车内实现采暖。

然而在制冷过程中，通过蒸发器芯体总成3冷却的空气在进入空调出风口13时会有一部分空气从制热室12的出风口进入制热室12被暖风芯体总成4加热吹出，导致能量损失使空调的空调出风口13温度升高。

现有的汽车空调制冷量设计一般都是过剩5％左右，因此即使漏热，汽车空调也能满足整车环境降温要求，但是设计过剩意味着材料的浪费，能量的损失，使用成本的增加，产品体积的增大、重量超标等。

因此，希望提供一种汽车空调防漏热结构，其能够使得材料节省，避免能量损失，减少使用成本，减小产品体积和重量。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种汽车空调防漏热结构，其能够使得材料节省，避免能量损失，减少使用成本，减小产品体积和重量，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车空调防漏热结构，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种汽车空调防漏热结构，包括制热室，其特点是，所述汽车空调防漏热结构还包括制热室出风口开闭装置，所述制热室出风口开闭装置设置在所述制热室的出风口用于打开和关闭所述的制热室的出风口。

较佳地，所述制热室出风口开闭装置是制热室出风口风门，所述制热室出风口风门可转动设置在所述的制热室的出风口。