[实用新型]两轮车双电锂电池管理系统有效
| 申请号： | 201821106692.8 | 申请日： | 2018-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN208498289U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 刘亚东;于云鹏 | 申请（专利权）人： | 重庆美顺电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/24 | 分类号： | B60L58/24;B60L3/00;B62J99/00 |
| 代理公司： | 北京七夏专利代理事务所(普通合伙) 11632 | 代理人： | 刘毓珍 |
| 地址： | 401336 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池组 两轮车 锂电池管理系统 本实用新型 电模式 电池管理系统 传统车型 串口通信 发生故障 管理技术 输出功率 信号连接 允许使用 控制器 组电池 锂电池 并联 单电 量产 骑行 电机 仪表 电池 里程 应用 | ||
1.两轮车双电锂电池管理系统，包括电池组A和电池组B，其特征在于：所述电池组A和电池组B与负载并联，所述电池组A和电池组B均通过电池并入信号连接有共同的控制器，所述电池组A和电池组B分别连接有同一仪表和中控，所述电池组A和电池组B分别的TX和RX采用串口通信。
2.根据权利要求1所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述电池组A和电池组B结构相同，所述电池组A和电池组B中均包括有放电过温检测单元、放电过流检测单元、充电过流检测单元和充电过压检测单元。
3.根据权利要求2所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述放电过温检测单元用于关闭故障电池组放电MOS，提前3S关闭对控制器的PWM信号，转入单电模式，待温度恢复后，满足并入条件并入。
4.根据权利要求2所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述放电过流检测单元用于关闭故障电池组放电MOS，1S内关闭给控制器的PWM，转入单电模式，待10S后，满足并入条件，打开故障电池组放电MOS进入双电模式，否则继续单电模式骑行，如果连续出现三次过流，按短路故障处理。
5.根据权利要求2所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述充电过流检测单元在15A充电延时10S，关闭故障电池组充电MOS管，转入单电池组充电模式。
6.根据权利要求2所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述充电过压检测单元用于关闭过压电池组充电MOS，转入单电模式。
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