[实用新型]一种新能源汽车燃料运输用固定架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车燃料运输用固定架，包括外壳体和内壳体，所述内壳体底部内表壁顶部中心位置通过复位弹簧与弧形承载板弹性连接，且弧形承载板的底部两侧活动连接有直角弯杆。本实用新型中，首先，通过罐体的自重作用，使得第一弧形夹持板对罐体的两侧进行固定，同时，通过夹持板对罐体的顶部两侧进行限位固定，通过限位板对罐体的前后两侧进行固定，这样完全排除了固定死角，使得罐体的固定非常稳固可靠，且卸载方便，其次，在运输过程中，通过第一减震弹簧与第二减震弹簧的配合作用，可将水平方向上的振动作用进行有效吸收抵消，从而保护了罐体结构，为安全运输提供了一定的安全保障。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车燃料运输用固定架。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

然而，现有的新能源汽车燃料运输用固定架还存在一些不足之处，一方面，减震能力较差，不能够对罐体结构进行有效防护，另一方面，结构单一，固定效果不可靠，且燃料罐体的装卸很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车燃料运输用固定架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车燃料运输用固定架，包括外壳体和内壳体，所述内壳体底部内表壁顶部中心位置通过复位弹簧与弧形承载板弹性连接，且弧形承载板的底部两侧活动连接有直角弯杆，所述直角弯杆的顶端通过连接杆与第一弧形夹持板固定连接，所述内壳体的两侧外表壁上均通过连接块焊接有滑块，所述内壳体的底部两侧沿水平端设置有多组滑轮，且多组滑轮均与焊接在外壳体底部内表壁上的滑轨滚动连接，所述外壳体的两侧内表壁上对称焊接有金属条块，且金属条块的内部沿纵向水平端开设有滑槽，所述内壳体前后两侧内表壁上均通过第二减震弹簧与外壳体的前后两侧内表壁弹性连接，且内壳体的前后两侧外表壁与外壳体前后两侧内表壁之间还通过液压伸缩杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内壳体的前后两侧内表壁上通过对称设置的第三液压缸与限位板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板的外表壁上包设有弹性橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内壳体的顶部两侧对称焊接有侧板，且两个所述侧板的相对侧边上均通过第一液压缸与固定座连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座的一侧通过第二液压缸与第二弧形夹持板固定连接，且第二液压缸与水平面夹角大小为45°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块与滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽的内部纵向水平端通过等距设置的多个第一减震弹簧与滑板弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述直角弯杆的直角处与内壳体的底部内表壁铰接。