[实用新型]一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统，包括至少三个的主千斤顶，还包括与各主千斤顶电连接的PLC控制器，与PLC控制器电连接的控制端；在各主千斤顶上安装有伺服驱动器，所述伺服驱动器与主千斤顶的伺服电机电连接，在伺服电机与主千斤顶作动筒连通的管路上还设有比例阀、电磁阀，在主千斤顶作动筒的撑头与作动筒之间还连接有拉线传感器；所述伺服驱动器、比例阀、电磁阀、拉线传感器皆与PLC控制器电连接。本实用新型采用自动化全机同步顶升形式，极大的减轻了机务人员劳动强度，缩短了军用飞机维修备战时间，提升了民用飞机的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及飞机用同步维护设备技术领域，尤其涉及一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统。

背景技术

随着航空工业的蓬勃发展、飞机地面保障设备种类越来越高、对设备的功能和性能要求越来越高，国内的飞机用同步顶升主千斤顶已经不能满足使用要求。目前现有的同步顶升主千斤顶电气控制系统主要存在几个方面的问题：

a) 同步精度差；

b) 具有的功能不能满足于实际需要；

c) 可靠性差、容差性差；

d) 操作复杂，用户体验差；

故国、内外亟待研发出一种高精度、高可靠性、操作简单、可以应用于多种使用工况的同步顶升主千斤顶。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统。

本实用新型的一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统，采用如下技术方案：

一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统，包括至少三个的主千斤顶1，还包括与各主千斤顶1电连接的PLC控制器2，与PLC控制器2电连接的控制端3；在各主千斤顶1上安装有伺服驱动器11，所述伺服驱动器11与主千斤顶的伺服电机电连接，在伺服电机与主千斤顶1作动筒连通的管路上还设有比例阀12、电磁阀13，在主千斤顶1作动筒的撑头与作动筒之间还连接有拉线传感器14；所述伺服驱动器11、比例阀12、电磁阀13、拉线传感器14皆与PLC控制器2电连接。

在伺服电机与主千斤顶1作动筒连通的管路上还设有手动换向阀15，所述手动换向阀15与PLC控制器2电连接。

在伺服电机与主千斤顶1作动筒连通的管路上还设有调速阀16，所述调速阀16与PLC控制器2电连接。

进一步的，在作动筒上还设有压力传感器4，所述压力传感器4与PLC控制器2电连接。

在伺服电机与主千斤顶1作动筒连通的管路上还设有温度传感器5，所述温度传感器5与PLC控制器2电连接。

进一步的，在控制端3上还设置有警报器6，所述警报器6与PLC控制器2电连接。

系统包括三个主千斤顶1：第一前主千斤顶17，第二前主千斤顶18，后主千斤顶19。

所述控制端3可以是触摸屏，手持控制器，笔记本电脑，PC等。

一种飞机用同步顶升主千斤顶精确控制系统的控制方法，包括如下步骤：

（1）将各主千斤顶1的支撑头上的球窝对准飞机的球头：

在控制端3上控制开启对准功能，控制端3发送指令给PLC控制器2，PLC控制器2控制各主千斤顶1上安装的伺服控制器11驱动主千斤顶1的伺服电机运转，从而驱动液压泵为系统提供动力源，同时PLC控制器2采集作动筒上的压力传感器4信号，当压力达到1.5MPa并保持3s，则入位成功，PLC控制器2操控伺服驱动器11控制主千斤顶1的伺服电机停止；

（2）同步顶升或下降飞机：