[实用新型]一种磁浮列车制动夹钳用制动缸结构

说明书

本实用新型公开了一种磁浮列车制动夹钳用制动缸结构，它包括缸体、与缸体配合的活塞杆以及端部结构；活塞杆包括大端和小端，大端上设置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽内安装抗磨环，第二凹槽内安装Y型圈，第三凹槽内安装O型圈；小端上套回位弹簧；端部结构包括连接单元和制动部，连接单元包括端头和转动部，制动部包括闸片、闸托；端头内设置弧形槽，转动部可在弧形槽内转动；闸托与闸片固定，闸托通过螺钉与转动部固定；端头与活塞杆通过螺钉连接，缸体端部和端头端部用橡胶防尘套罩着，橡胶防尘套通过喉箍固定。本实用新型的优点是：1、回位弹簧，能够使活塞杆顺利回位；2、设置Y型圈和O型圈，密封效果好，避免渗油。

技术领域

本实用新型属于一种磁浮列车机械制动装置，属于磁浮列车技术领域，具体涉及一种磁浮列车制动夹钳用制动缸结构。

背景技术

现有的磁浮列车制动夹钳闸片与夹钳体为燕尾槽连接，生产加工难度较大，且每次更换闸片都需要全部换掉燕尾部分，闸片的回位及导向由于空间限制为两根较细的导向杆及回位弹簧来完成，当制动时导向杆会受切向力而弯曲，经常会出现卡死而闸片不能回位的现象，制动油缸密封为单一密封，经常出现渗油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种解决卡死和渗油的磁浮列车制动夹钳用制动缸结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种磁浮列车制动夹钳用制动缸结构，它包括缸体、与缸体配合的活塞杆以及端部结构；

活塞杆包括大端和小端，大端上设置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽内安装抗磨环，第二凹槽内安装Y型圈，第三凹槽内安装O型圈；小端上套回位弹簧；

端部结构包括连接单元和制动部，连接单元包括端头和转动部，制动部包括闸片、闸托；

端头内设置弧形槽，转动部可在弧形槽内转动；闸托与闸片固定，闸托通过螺钉与转动部固定；

端头与活塞杆通过螺钉连接，缸体端部和端头端部用橡胶防尘套罩着，橡胶防尘套通过喉箍固定。

作为优选方式，转动部上开设端槽，端槽用于放置螺钉的头部，螺钉穿过转动部与闸托螺纹连接。

作为优选方式，与闸托连接的螺钉与转动部螺纹连接。

作为优选方式，转动部伸出弧形槽的长度在0.5～3mm。

作为优选方式，缸体的端部通过螺钉固定有油缸法兰，油缸法兰的沟槽内安装防尘圈。

本实用新型的有益效果是：1、回位弹簧，能够使活塞杆顺利回位；2、设置Y型圈和O型圈，密封效果好，避免渗油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A部结构示意图；

图3为图1的B部结构示意图；

图中，1-转动部，2-端头，3-第一螺钉，4-第一喉箍，5-橡胶防尘套，6-第二喉箍，7-油缸法兰，8-第二螺钉，9-O型圈，10-抗磨环，11-测试接头，12-缸体，13-Y型圈，14-回位弹簧，15-活塞杆，16-防尘圈，17-平键，18-第三螺钉，19-闸片。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图3所示，一种磁浮列车制动夹钳用制动缸结构，它包括缸体12、与缸体12配合的活塞杆15以及端部结构；

活塞杆15包括大端和小端，大端上设置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第一凹槽内安装抗磨环10，第二凹槽内安装Y型圈13，第三凹槽内安装O型圈9；小端上套回位弹簧14；