[实用新型]一种汽车前悬架系统轻量化机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前悬架系统轻量化机构，包括汽车主梁，所述汽车主梁的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔内插接有转向杆，所述转向杆外壁的一侧套接有转向座，所述转向座顶部的外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部的外壁上焊接有转向器，所述转向器的顶部外壁上通过支撑杆连接有方向盘，所述转向杆的两端外壁上均焊接有转动轴，两个所述转动轴的一侧外壁上均焊接有连接杆，两个所述连接杆分别远离转向杆的一端外壁上固定连接有汽车轮毂。本实用新型具有更好的运动特点，使得承载力较大的前悬架的强度更高，对汽车整体的稳定性增加，利用轻量化的机构能够达到汽车较好的稳定性能，结构新颖，设计合理，具有轻量化的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车前悬架系统轻量化机构。

背景技术

汽车前悬挂形式是汽车悬挂的一种。包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。现代的汽车越来越注重乘坐的舒适性，以致消费者往往将车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准。事实上，汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统，它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响，但是现有的汽车前悬架在转向和结构的配置上不够合理，从而会导致汽车本身的自动增加，同时也会影响驾驶员的转向感受，所以亟待设计一种轻量化的汽车悬架来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前悬架系统轻量化机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前悬架系统轻量化机构，包括汽车主梁，所述汽车主梁的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔内插接有转向杆，所述转向杆外壁的一侧套接有转向座，所述转向座顶部的外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部的外壁上焊接有转向器，所述转向器的顶部外壁上通过支撑杆连接有方向盘，所述转向杆的两端外壁上均焊接有转动轴，两个所述转动轴的一侧外壁上均焊接有连接杆，两个所述连接杆分别远离转向杆的一端外壁上固定连接有汽车轮毂，两个所述汽车轮毂的一侧外壁上均焊接有制动盘，两个所述汽车轮毂一侧外壁的中间位置分别焊接有第一半轴和第二半轴，且第一半轴和第二半轴分别远离汽车轮毂的一端与汽车主梁连接，两个所述汽车轮毂的一侧外壁上均焊接有连接座，且连接座的顶部外壁上焊接有减震器，所述减震器的外壁上套接有减震弹簧，两个所述减震器相对一侧的外壁上均焊接有稳定杆，所述转向杆外壁的一侧套接有双向液压缸，且双向液压缸与转向杆之间形成滑动连接。

优选的，两个所述制动盘的一侧外壁上均开有进油孔，且进油孔的内壁上焊接有制动液管。

优选的，所述双向液压缸的内壁上插接有橡胶活塞，且转向杆插接在橡胶活塞的内壁上，橡胶活塞与转向杆之间形成固定连接，橡胶活塞与双向液压缸之间形成滑动连接。

优选的，所述双向液压缸顶部两侧的外壁上均开有安装槽，且安装槽的内壁上焊接有液压油管，且两个液压油管的顶部焊接有控制阀。

优选的，所述双向液压缸的两端内壁上均插接有密封端盖，且密封端盖与双向液压缸之间通过螺栓连接，转向杆与密封端盖接触的位置设置有密封套筒。

优选的，所述稳定杆顶部两侧的外壁上均焊接有固定销钉，且固定销钉的顶部外壁上连接有限位杆，限位杆的两端分别与转动轴和固定销钉之间形成转动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的第一半轴和第二半轴，使得前悬架底部的两个轮毂具有更好的运动特点，通过设置的稳定杆，使得承载力较大的前悬架的强度更高，对汽车整体的稳定性增加，利用轻量化的机构能够达到汽车较好的稳定性能。