[实用新型]一种汽车减震弹簧系统有效
申请号: | 201821096217.7 | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN208519097U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 王福忠;刘本超;杨效军 | 申请(专利权)人: | 山东交通职业学院 |
主分类号: | F16F7/104 | 分类号: | F16F7/104 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 261206*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震弹簧 汽车 本实用新型 滑环 减震器 电动机定子线圈 电动机转子 减震弹簧组 减震器弹簧 活塞 常规悬架 单一弹簧 高度调整 高度位置 减震性能 上支撑板 下支撑板 旋转调节 旋转动力 中支撑板 电动机 弹簧组 活塞杆 缸体 外部 | ||
1.一种汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述汽车减震弹簧系统包括:上支撑板(1)、滑环(2)活塞杆(3)、活塞(4)、滑环(5)、中支撑板(6)、下支撑板(7)、缸体(8)、内部减震弹簧(9) 、外部减震弹簧(10)、电动机定子线圈(11)、电动机转子(12)和高度调整圆柱(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述上支撑板(1)、活塞杆(3)和活塞(4)从上到下依次连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述中支撑板(6)下支撑板(7)分别固定在缸体8上。
4.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述外部减震弹簧(10)连接在上支撑板(1)和下支撑板(7)之间。
5.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述内部减震弹簧(9)上面接触滑环(2)嵌入上支撑板(1),下面接触滑环(5)嵌入高度调整圆柱(13)。
6.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述电动机转子(12)为永磁铁,嵌入高度调整圆柱(13)。
7.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述电动机定子线圈(11)固定在缸体(8)的外表面。
8.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述高度调整圆柱(13)内表面具有螺纹,中支撑板(6)外表面具有螺纹,并通过螺纹固定高度调整圆柱(13)。
9.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧系统,其特征在于,所述高度调整圆柱(13)可围绕中支撑板(6)旋转,由电动机提供旋转动力,并通过旋转调节本身高度位置,从而改变内部减震弹簧(9)的长度。
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