[实用新型]一种车辆暖风控制系统

说明书

本实用新型提供一种车辆暖风控制系统，包括：暖风水箱和发动机冷却水箱，暖风水箱通过循环水管与发动机冷却水箱相连，以使发动机冷却水箱与暖风水箱进行热交换，进而使流经暖风水箱的供给暖风的温度升高；还包括：空调控制器、第一继电器、蓄电池和加热装置。第一继电器的控制端与空调控制器的第一输出端相连，第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第一继电器的输出端与加热装置的输入端相连。加热装置设置在暖风水箱中，在空调控制器控制第一继电器闭合时，加热装置对暖风水箱进行制热升温，使供给暖风的温度提升。本实用新型能能提高车辆使用的舒适度，满足车辆的快速供暖要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调控制技术领域，尤其涉及一种车辆暖风控制系统。

背景技术

传统车辆基本都配置有空调暖风系统，暖风系统用于在寒冷环境下为驾驶室进行取暖或者除霜除雾,以保证车辆驾乘人员的舒适性。暖风系统常采用发动机冷却液作为热源，通过与发动机冷却液进行热交换，以对乘员舱供暖。通常暖风系统通过暖风管路连接发动机冷却水路，使发动机加热过的冷却水进入暖风水箱，在鼓风机对暖风水箱吹风时，空调送风通过与暖风水箱换热，使供给乘员舱的空调送风的温度升高。由于发动机冷却水需达到一定温度开启大循环后才能进行供暖加热。发动机水温达到大循环打开水温的时间较长，该阶段内驾驶室供给暖风的温度较低，不利于快速的除霜除雾。因此，如何快速控制暖风的供给，以使车辆的驾驶室供暖需求得到满足，具有重要的研究意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆暖风控制系统，解决现有车辆的发动机水温低时影响暖风供给的温度，易造成供给暖风的温度太低，无法快速除霜除雾的问题，能提高车辆使用的舒适度，满足车辆的快速供暖要求。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆暖风控制系统，包括：暖风水箱和发动机冷却水箱，所述暖风水箱通过循环水管与所述发动机冷却水箱相连，以使所述发动机冷却水箱与所述暖风水箱进行热交换，进而使流经所述暖风水箱的供给暖风的温度升高；还包括：空调控制器、第一继电器、蓄电池和加热装置；

所述第一继电器的控制端与所述空调控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述加热装置的输入端相连；

所述加热装置设置在所述暖风水箱中，在所述空调控制器控制所述第一继电器闭合时，所述加热装置对所述暖风水箱进行制热升温，使供给暖风的温度提升。

优选的，还包括：第一温度传感器；

所述第一温度传感器的输出端与所述空调控制器的第一输入端相连，所述第一温度传感器设置于所述暖风水箱中，用于检测所述暖风水箱内的冷却液温度；

在所述冷却液温度小于第一温度阈值时，所述空调控制器控制所述第一继电器闭合，使所述加热装置通电加热；

在所述冷却液温度大于第二温度阈值时，所述空调控制器控制所述第一继电器断开所述蓄电池与所述加热装置之间的电连接，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。

优选的，还包括：第一电磁阀和第二继电器；

所述第二继电器的控制端与所述空调控制器的第二输出端相连，所述第二继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述第一电磁阀的控制端相连；

所述第一电磁阀设置在所述循环水管上，在所述空调控制器控制所述第二继电器闭合时，所述第一电磁阀导通所述循环水管，使所述发动机冷却水箱与所述暖风水箱的冷却液连通。

优选的，还包括：电子水泵和第三继电器；

所述第三继电器的控制端与所述空调控制器的第三输出端相连，所述第三继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第三继电器的输出端与所述电子水泵的控制端相连；