[实用新型]一种具有自动卸货功能的集装箱

说明书

本实用新型公开了一种具有自动卸货功能的集装箱，包括车厢和卸货机构，所述车厢包括侧板、封板和底板，所述侧板共有两块，所述封板设置在两块所述侧板之间，且所述封板位于所述侧板靠近车头一侧的端部，与所述侧板共同围成U字形，所述底板固定连接在所述封板与所述侧板的底部，所述侧板的顶部设置有横向立柱，所述侧板的侧边设置有纵向立柱，且所述纵向立柱位于所述侧板的卸料口侧。有益效果在于：采用通轴式的所述驱动轴，使所述卸货机构的驱动源结构简单化，便于将驱动源集成在所述车厢上；能够使自卸厢体成为一个独立结构，可大大降低厢体与车底架连接时的配合精度，从而降低加工和装配难度。

技术领域

本实用新型涉及自卸车厢领域，具体涉及一种具有自动卸货功能的集装箱。

背景技术

载货汽车一般称作货车或卡车，主要通过车厢在运载货物。现有载货汽车的卸货方式大多采用厢体举升式卸货，当车体较长，或所卸载的货物较重，卸货过程中，车体容易发生侧翻，因此本人研发了一种车辆平移卸货自卸装置，能够通过平移方式将厢体内的货物向外卸载，从而避免对厢体进行举升，防止车体侧翻。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：之前的车辆平移卸货自卸装置的驱动轴共有三段，且相互之间独立旋转，因此使得驱动三段驱动轴的动力源结构复杂，且体积大，从而使驱动源只能安装在车辆的底架上，使得车厢的安装必须依附于车底架，而且需要保证车厢与车底架之间的安装精度，因此大大提高了车厢与车底架的加工和装配难度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有自动卸货功能的集装箱，以解决现有技术中车辆平移卸货自卸装置的动力源部分结构复杂，车厢与车底架加工和装配难度大等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：驱动轴采用通轴结构，使动力源的结构简单，且体积大大缩小，因此便于将动力源固定在车厢上，从而使车厢能够独立于车底架，降低车厢与车底架的加工和装配难度等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种具有自动卸货功能的集装箱，包括车厢和卸货机构，所述车厢包括侧板、封板和底板，所述侧板共有两块，所述封板设置在两块所述侧板之间，且所述封板位于所述侧板靠近车头一侧的端部，与所述侧板共同围成U字形，所述底板固定连接在所述封板与所述侧板的底部，所述侧板的顶部设置有横向立柱，所述侧板的侧边设置有纵向立柱，且所述纵向立柱位于所述侧板的卸料口侧；

所述底板上设置有所述卸货机构，所述卸货机构包括驱动轴、从动轴和刮板，所述驱动轴和所述从动轴分别设置在所述车厢的前后两侧，所述驱动轴和所述从动轴上分别安装有六个链轮，所述链轮上设置有传送链条，且所述传送链条的上半段位于所述底板的上方，所述传送链条的下半段位于所述底板的下方，六根所述传送链条共分为三组，每组所述传送链条中间固定连接有若干均匀排列的刮板，所述刮板沿所述传送链条的传送方向设置；

所述纵向立柱和所述横向立柱均为空壳结构，所述驱动轴的两端伸入所述纵向立柱的空壳内，且所述驱动轴端部安装有传动机构，且所述传动机构位于所述纵向立柱内，所述传动机构的输入端连接有液压马达，所述液压马达固定安装在所述纵向立柱上；

所述车厢的尾部安装有上盖板和下盖板，能够对所述车厢的尾部出口进行封堵，且所述下盖板位于在所述上盖板的下方，所述上盖通过铰链安装在所述纵向立柱上，所述下盖板内侧设置有顶推机构，能够实现所述下盖板的自动打开和关闭。