[实用新型]一种新型柴油机增压装置

说明书

本实用新型公开了一种新型柴油机增压装置，包括装置本体，装置本体的顶端设置有外壳，外壳的正面设置有操作面板和涡轮机，操作面板的正面设置有显示屏和操作按钮，涡轮机的正面设置有进气管，进气管的下方固定安装有承接板，承接板的下方设置有阀门，阀门的一侧设置有涡轮叶片。该种新型柴油机增压装置，设置有切向进气槽和阀门，且切向进气槽的进气口从左到右逐渐变大，在空气通过进气管进入到外壳内，进气过程中，工作人员可以通过对阀门调节来控制进行速率，而切向进气槽内部稳压腔体积大，气压稳定，气缸工作时的稳定性好，同时，也便于安装空气滤清器，大大延长了装置本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及增压装置技术领域，具体为一种新型柴油机增压装置。

背景技术

众所周知，柴油机的功率、扭矩、升功率与机械效率成正比，燃油消耗率与机械效率成反比，同时，柴油机运动件的摩擦损失又将转变为热能，导致相应零件热负荷的增大，因此，通过优化结构设计，提高制造质量，实现全油膜润滑，减少驱动附件的功率消耗等措施，将从活塞顶到功率输出轴端的功率传递过程中的一系列机械损失减少到最低限度，活塞、活塞环的摩擦损失以及驱动冷却风扇的功率消耗所占的比例较大。

但现有的柴油机增压器，多采用涡轮增压器，涡轮增压器对空气进行压缩。而涡轮增压器对空气的进气量与内部的转子呈正比关系，长时间的高速旋转会加剧转子的损耗同时也增加了不必要的燃料消耗。

所以，如何设计一种新型柴油机增压装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型柴油机增压装置，以解决上述背景技术中提出现有增压器长时间工作无法进行冷却，导致增压器的使用寿命受到影响。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机增压装置，包括装置本体，所述装置本体的顶端设置有外壳，所述外壳的正面设置有操作面板和涡轮机，所述操作面板的正面设置有显示屏和操作按钮，所述操作面板的一侧设置有传动杆，所述涡轮机的正面设置有进气管，所述进气管的下方固定安装有承接板，所述承接板的下方设置有阀门，所述阀门的一侧设置有涡轮叶片，所述涡轮叶片的四周设置有引流板，所述外壳的内部设置有切向进气槽，所述切向进气槽的一侧连接设置有通道，所述通道的底端设置有限位板，所述外壳的内侧设置有固定架，所述固定架的一侧固定安装有滑槽，所述滑槽的下方设置有接口，所述接口的两侧均设置有温度传感器。

进一步的，所述温度传感器设置有两个，且所述温度传感器呈左右对称设置，且所述温度传感器嵌入设置在外壳内。

进一步的，所述滑槽的长度与两个所述温度传感器之间的距离相同，且所述滑槽采用外宽内窄的设计，且所述滑槽嵌入设置在外壳的内侧。

进一步的，所述切向进气槽的进气口从左到右逐渐变大，且所述切向进气槽的中点与外壳的轴线方向重合，且所述切向进气槽固定安装在外壳内。

进一步的，所述引流板呈“环形”，且所述与涡轮叶片呈三十度倾斜设置，且所述引流板固定安装在外壳上。

进一步的，所述阀门与进气管垂直设置，且所述阀门的端部连接有挡板，且所述阀门贯穿设置在进气管中。