[实用新型]一种停车场用减速带装置

说明书

本实用新型涉及减速带领域，具体的涉及一种停车场用减速带装置，包括地面，安装底板右端安装有驱动电机，驱动电机通过电机转轴连接有转动盘，转动盘左端中心位置固定连接有正向螺柱，正向螺柱贯穿右楔块中间位置设有的正向螺纹孔并螺纹配合该正向螺纹孔，正向螺柱左端顶部固定连接有连接柱，连接柱左端固定连接反向螺柱，右楔块和左楔块上端活动配合有等腰梯形楔块的腰部，等腰梯形楔块顶端设置有等腰梯形支撑块，等腰梯形支撑块的腰部和顶部均匀设置有若干组减震弹簧，并且右端部分减震弹簧的上端连接在右减速带底端，本实用新型提供了一种能够承受汽车重量且不易损坏的具有升降功能同时具有缓冲减震功能的减速带装置。

技术领域

本实用新型涉及减速带领域，具体的涉及一种停车场用减速带装置。

背景技术

汽车减速带是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，在使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，一般停车场的减速带都是固定的，由于一些豪车底盘较低，很难通过减速带。

如中国专利申请号为CN201120343505.X公开的一种汽车减速带自动升降装置，包括减速带，其中在所述减速带的下方设有液压机构，在所述减速带的前方设有第二红外线检测装置，在所述第二红外线检测装置的前方设有第一红外线检测装置，其第一红外线检测装置和第二红外线检测装置分别与比较器相连，所述比较器与控制器相连，所述控制器连接液压机构，本实用新型可以让快车减速，让车速达到要求的汽车不再受到减速带的颠簸，这样使驾驶人员经过减速带时就不会有不舒服的感觉，给行车带来极大的方便。

该装置使用液压升降，由于汽车重量较大，会很容易损坏液压杆，造成装置损坏，且该装置没有缓冲减震装置，汽车经过的时候不仅对汽车会造成损伤也会对减速带造成损伤。

针对上述问题，本实用新型设计了一种停车场用减速带装置，以解决上述背景问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车场用减速带装置，尽最大可能解决上述问题，从而提供了一种能够承受汽车重量且不易损坏的具有升降功能同时具有缓冲减震功能的减速带装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种停车场用减速带装置，包括地面，其特征在于：所述地面设有放置槽，所述放置槽底端上设置有安装底板，所述安装底板右端安装有驱动电机，所述驱动电机通过电机转轴连接有转动盘，所述转动盘左端中心位置固定连接有正向螺柱，所述正向螺柱贯穿右楔块中间位置设有的正向螺纹孔并螺纹配合该正向螺纹孔，正向螺柱左端顶部固定连接有连接柱，所述连接柱左端固定连接反向螺柱，所述反向螺柱贯穿左楔块中间位置设有的反向螺纹孔并螺纹配合该反向螺纹孔，所述右楔块和左楔块上端活动配合有等腰梯形楔块的腰部，所述等腰梯形楔块顶端设置有等腰梯形支撑块，所述等腰梯形支撑块的腰部和顶部均匀设置有若干组减震弹簧，并且右端部分减震弹簧的上端连接在右减速带底端。

优选的，所述左侧部分减震弹簧的上端连接在左减速带底端，所述左减速带顶端靠近右侧边缘的位置设置有螺栓安装槽，所述螺栓安装槽下端设有第一螺纹孔，所述左减速带右端中间位置在螺栓安装槽正下方设有连接槽，所述连接槽配合有右减速带左端中间位置设置的连接块，所述连接块上设有与第一螺纹孔相配合的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔分别螺纹连接螺栓。

优选的，所述左楔块与右楔块底端中间位置均设置有T型滑块，所述安装底板中间位置设有与T型滑块相配合的T型滑槽。

优选的，所述正向螺柱上的螺纹方向与反向螺柱上的螺纹方向相反，所述正向螺柱与反向螺柱在同条轴线上且宽度相同。

优选的，所述驱动电机电性连接电源。

本实用新型的有益效果为：