[实用新型]一种电机与减速机的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种电机与减速机的连接装置，包括电机、电机输出轴、安装板、减速机和减速机输入轴，所述电机和减速机均安装在安装板上，电机输出轴通过连接装置与减速机输入轴连接，电机输出轴上设置有第二键槽，减速机输入轴上设置有第一键槽，连接装置包括第一安装筒和第二安装筒，第一安装筒和第二安装筒的内壁上分别设置有第三键槽和第四键槽，本电机与减速机的连接装置，采用直连方式，保证了电机输出轴与减速机输出轴的同轴精度，设置的连接装置在安装时无需螺栓等零件固定，安装过程简单而快速，电机输出轴与减速机输入轴上分别设置有限位槽和凸缘，提高电机输出轴与减速机输入轴连接时的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种电机与减速机的连接装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用时，输入轴需要和电机的输出轴连接，以便电机传递扭矩，现有的连接方式通常使用法兰连接，在安装时较为繁琐，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电机与减速机的连接装置，采用直连方式，保证了电机输出轴与减速机输出轴的同轴精度，设置的连接装置在安装时无需螺栓等零件固定，安装过程简单而快速，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机与减速机的连接装置，包括电机、电机输出轴、安装板、减速机和减速机输入轴，所述电机和减速机均安装在安装板上，电机输出轴通过连接装置与减速机输入轴连接，电机输出轴上设置有第二键槽，减速机输入轴上设置有第一键槽，连接装置包括第一安装筒和第二安装筒，第一安装筒和第二安装筒的内壁上分别设置有第三键槽和第四键槽，第一安装筒通过平键安装在电机输出轴上，第二安装筒通过平键安装在减速机输入轴上，第一安装筒和第二安装筒相面对的端部分别设置有第一限位齿和第二限位齿，当电机输出轴与减速机输入轴呈连接状态时，第一限位齿与第二限位齿相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一键槽、第二键槽、第三键槽和第四键槽的数量均为四个且等角度绕电机输出轴的中轴线阵列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机输出轴的端面上设置有限位槽，减速机输入轴的端面上设置有凸缘，限位槽和凸缘均为“十”字型，当电机输出轴与减速机输入轴呈连接状态时，凸缘位于限位槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位齿与第二限位齿的齿数均为四齿且相互错开，当第一限位齿与第二限位齿呈啮合状态时，第一限位齿上四齿位于第二限位齿上四齿间隙处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电机与减速机的连接装置，采用直连方式，保证了电机输出轴与减速机输出轴的同轴精度，设置的连接装置在安装时无需螺栓等零件固定，安装过程简单而快速，电机输出轴与减速机输入轴上分别设置有限位槽和凸缘，提高电机输出轴与减速机输入轴连接时的同轴度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电机输出轴和减速机输入轴结构示意图；

图3为本实用新型连接装置结构示意图。

图中：1电机、2电机输出轴、3连接装置、4安装板、5减速机、6减速机输入轴、7凸缘、8限位槽、9第一键槽、10第二键槽、11第一安装筒、12第二安装筒、13第一限位齿、14第二限位齿、15第三键槽、16第四键槽。

具体实施方式