[实用新型]汽车减震器高低温耐久特性测试设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器高低温耐久特性测试设备，包括一恒温测试箱，在恒温测试箱内设置有至少用于固定待测试减震器、安装测试机构的机架，机架底部设置有固定待测试减震器的底座，底座包括一绝缘基础以及固定设置于绝缘基础上部的金属筒体，在筒体的外侧绕设有导电线圈；测试机构包括第一滚珠丝杆模组机构以及传动连接于第一滚珠丝杆模组机构一端部的第一伺服电机；以及在机架上还设置有计数机构和温度调节机构，温度调节机构还与导电线圈连接。本实用新型实施例提供的汽车减震器高低温耐久特性测试设备能够在固定时间内完成固定冲击次数，不需要人工预先标记，测试过程中不需要人工观察手动计数，避免了人为观察计数的偏差。

技术领域

本实用新型涉及一种测试设备，特别涉及一种汽车减震器高低温耐久特性测试设备，属于检测试验设备技术领域。

背景技术

汽车减震器中的零部件缓冲套在其受到冲击时起到缓冲作用，即汽车在过坑，快速通过地面凸起物时，减震器行程拉到最大后直接靠零件自身变形来吸收车轮受到的冲击，是一个非常关注的小零件，因此“缓冲套”的质量对汽车的减震器的质量和作用起到非常关键的作用。汽车减震器的耐久测试显得尤其重要。现有设备不能适应在低温环境下做实验，而且机械耗损比较大，实验结果有偏差，且人工操作，耗时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震器高低温耐久特性测试设备。

为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案包括：

本实用新型实施例提供了一种汽车减震器高低温耐久特性测试设备，包括一恒温测试箱，在恒温测试箱内设置有至少用于固定待测试减震器、安装测试机构的机架，其中所述机架底部设置有固定待测试减震器的底座，测试机构固定安装在机架上部，所述底座包括一绝缘基础以及固定设置于绝缘基础上部的金属筒体，所述金属筒体的上部开口，待测减震器能够安置于筒体的内腔中，在所述筒体的外侧绕设有导电线圈；沿所述筒体的轴线上方设置有所述测试机构，所述测试机构包括第一滚珠丝杆模组机构以及传动连接于第一滚珠丝杆模组机构一端部的第一伺服电机；以及在所述机架上还设置有计数机构和温度调节机构，所述计数机构至少用以记录测试机构对待测减震器的冲击次数，所述温度调节机构与导电线圈连接，并至少用以改变测试温度，所述计数机构、温度调节机构和第一伺服电机均与控制机构连接。

进一步的，所述计数机构包括移动滚轮以及计数器，所述移动滚轮上设置有运动传感器，所述运动传感器与计数器连接；所述移动滚轮固定设置在机架上，当第一滚珠丝杆模组机构向下运动时，所述移动滚轮能够与第一滚珠丝杆模组机构的侧壁滚动接触，并能够绕轴转动。

进一步的，所述温度调节机构包括温度监测机构，所述温度监测机构与所述导电线圈连接，且所述导电线圈还与电源连接。

在一些较为具体的实施方案中，所述的汽车减震器高低温耐久特性测试设备还包括：两个相对设置的侧向力加载机构，两个所述侧向力加载机构均与支架连接，且呈对称分布，并至少用以向待测减震器提供侧向的剪切力和压力；所述侧向力记载机构包括第二伺服电机以及与所述第二伺服电机传动连接的第二滚珠丝杆模组机构，所述第二滚珠丝杆模组机构与待测减震器的接触端还设置有压力传感器。

更进一步的，所述第二滚珠丝杆模组机构与待测减震器的接触端还设置有弹性机构，所述弹性机构与待测减震器的接触面为弧形曲面。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车减震器高低温耐久特性测试设备能够在固定时间内完成固定冲击次数，不需要人工预先标记，测试过程中不需要人工观察手动计数，可自动记录冲击次数，避免了人为观察计数的偏差；以及，使用滚珠丝杠加伺服电机的模式，精度更高，设备更稳定；并且本实用新型实施例提供的汽车减震器高低温耐久特性测试设备能够在高低温不同环境下工作，适应温度范围比较大，且经由导电线圈产生的涡流能够使待测减震器快速升温，测试结果更可靠。

附图说明