[实用新型]一种轻量化汽车后背门快速模压模具

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板顶面两侧对称固定有两模脚，模脚上固定有型芯下基板上设有顶针底板，顶针底板上固定有顶针面板，顶针面板上竖直固定顶杆，两侧模脚分别为第一模脚和第二模脚，第一模脚内分别开设有均为三通的进油油路和出油油路，顶针底板两端对称设有顶针油缸，顶针油缸的进油口和出油口分别与进油油路和出油油路连通，第二模脚一端安装有行程开关，顶针底板上与行程开关相对的位置固定有碰撞块，第二模脚上还安装有行控插座，行控插座与行程开关连接。本实用新型结构精简合理、安全性高，能够实现快速准确合模脱模操作。

技术领域

本实用新型属于模压模具技术领域，具体涉及一种轻量化汽车后背门快速模压模具。

背景技术

随着全汽车行业的整车减重的发展，后背门作为一个大件，它对整车减重的影响不可忽视。传统工艺后背门是通过两片钣金分别冲压成内板和外板，再合到一起，工序细分起来有裁剪、清洗、成型、剪边、冲孔、折边、合边等，其中的问题有：

模具在模压或注塑成型后，大多需要通过顶针将成型件产品顶出，从而实现产品的自动脱模。对于大型模具，顶起时需要借助液压油缸进行顶起脱模或复位作业，液压油缸通过油路供油，由于模具尺寸较大，较长的油路管线散布在模具上，造成使用的不方便，有一种解决方式是通过增加两个多管路的分油器，集成了油路管线，减少了混乱，但仍是以增加模具附件的方式，模具结构仍复杂、还增加了模具重量。同时，应用顶起油缸，必须保证模具的安全性，顶起油缸的顶出与复位需准确可靠，避免顶起过度或合模时顶杆未准确复位，造成模具损坏及影响产品质量，造成经济损失。

另一方面，对于模压模具，普遍的存在产品高度方向上的尺寸精度不易控制的问题，极易出现产品的不对称问题，通常是通过在合模时的分型面周缘增加调整垫片的方式解决，但调整垫片的数量及方向的确定仍采用人为估算，仍不可避免出现较大误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构精简合理、安全性高的轻量化汽车后背门快速模压模具。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板顶面两侧对称固定有两模脚，模脚上固定有型芯，型腔和型芯之间中部形成成型腔室，下基板上设有顶针底板，顶针底板上固定有顶针面板，顶针面板上竖直固定顶杆，两侧模脚分别为第一模脚和第二模脚，第一模脚内分别开设有均为三通的进油油路和出油油路，顶针底板两端对称设有顶针油缸，顶针油缸的进油口和出油口分别与进油油路和出油油路连通，第二模脚一端安装有行程开关，顶针底板上与行程开关相对的位置固定有碰撞块，第二模脚上还安装有行控插座，行控插座与行程开关连接。

进一步地，顶针油缸的数量为四组，顶针油缸具有活动连接的活塞杆和缸体，活塞杆的伸出端与下基板固定，缸体与顶针底板固定。

进一步地，型芯内开设有均布的下加热油路，型腔内开设有均布的上加热油路。

进一步地，型芯与型腔合模面的四周边沿设置有调整垫片。调整垫片可根据型腔与型芯各方向的合模是否准确且对称而进行调整，以保证各侧模压均衡和最终产品的质量。

进一步地，型腔四周边沿设置有若干对称的压力传感器，型芯四周边沿设置有若干压力弹簧，压力传感器与压力弹簧相互一一垂直相对。型腔和型芯通用导柱保证合模不会出现大的误差，优选地通过压力传感器和压力弹簧的相互配合精确知道模具是否合模到位且对称。

进一步地，上基板上还设有控制装置，控制装置分别与压力传感器和行程开关连接。压力传感器检测合模状态后通过控制装置及时反馈，方便及时并准确地调整型腔与型芯之间的距离，保证模压产品的质量。

进一步地，型芯外周边沿对称竖向固定有方导柱，方导柱通过槽型固定块固定在型芯上。