[实用新型]一种多动力固定翼飞机

说明书

本实用新型公开了一种多动力固定翼飞机，机身两侧对称设有固定副翼，在固定副翼上至少设有两个垂直推进器安装孔，垂直推进器设置在垂直推进器安装孔内推动飞机垂直升降；所述固定主翼设置在固定副翼外侧，水平推进器设置在机身尾部推动飞机巡航飞行；在垂直推进器安装孔的上口位置或/和下口位置设有屏蔽门装置。垂直推进器安装在固定副翼内会产生一个问题，就是垂直推进器安装部位垂直推进器安装孔在飞机巡航时空气上下不能对流，否则会影响飞机的平衡，为了解决该问题，本实用新型在垂直推进器安装孔的上口位置或/和下口位置设有屏蔽门装置，通过屏蔽门装置可以在飞机巡航时将垂直推进器安装孔封闭，将垂直推进器隐藏在固定副翼内。

技术领域

本实用新型涉及飞机设备技术领域，具体涉及一种多动力固定翼飞机。

背景技术

目前常见的多旋翼(垂直推进器)垂直起降无人机或直升机几乎全部集中在消费领域，多旋翼垂直起降无人机专业归类上称为消费级无人机。其有效载荷只有几百克到几千克，受产业链和自身技术条件限制，国内为数众多的无人机研发企业至今尚未开发出大载荷的多旋翼无人机，他们的产品更多地被用于航拍、娱乐或完成极少量的工业级飞行任务。

传统的固定翼飞机优点是飞行速度快，航程和巡航时间长，缺点是起降距离长，要求高质量的跑道。多旋翼无人机的优点是较小的起降场地，能垂直起降，空中悬停，缺点是功耗大、速度慢、续航时间短。

目前在固定翼飞机(带水平推进器)上设置多旋翼(垂直推进器)的无人机已被开发应用，随着技术的不断革新，为了适应各种行业的需要，对飞机的载重和飞行速度都有了更新的要求，如图1所示，这种在固定翼飞机两侧设置多个垂直推进器的多动力固定翼飞机，由于垂直推进器是通过连接杆或直接外挂设置在机身部位，从而当载重量较大时，这种设置结构就无法承受，会导致连接部位断裂导致安全事故的发生，另外，这种外挂式的垂直推进器设置结构，在飞机高速巡航飞行时会产生较大阻力，从而影响飞机的飞行效率。还有就是这种外挂式的垂直推进器设置结构，由于垂直推进器的结构性能的提升，需要更多线路与机身结合，也会影响垂直推进器的合理设置。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，提供一种多动力固定翼飞机，解决现有多动力固定翼飞机外挂式垂直推进器不合理的设置方式，当载重量较大时，这种设置结构就无法承受，会导致连接部位断裂导致安全事故的发生，另外，这种外挂式的垂直推进器设置结构，在飞机高速巡航飞行时会产生较大阻力，从而影响飞机的飞行效率。还有就是这种外挂式的垂直推进器设置结构，由于垂直推进器的结构性能的提升，需要更多线路与机身结合，也会影响垂直推进器的合理设置问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种多动力固定翼飞机，包括机身、固定主翼、水平推进器和垂直推进器，所述机身两侧对称设有固定副翼，在固定副翼上至少设有两个垂直推进器安装孔，所述垂直推进器设置在垂直推进器安装孔内推动飞机垂直升降；所述固定主翼设置在固定副翼外侧，所述水平推进器设置在机身尾部推动飞机巡航飞行；在垂直推进器安装孔的上口位置或/和下口位置设有屏蔽门装置。

本实用新型一种多动力固定翼飞机，通过设置固定副翼，固定副翼采用流线型设计，固定副翼是机身两侧的延伸，固定主翼设置在固定副翼外侧，通过设置固定副翼，一可以有效减小固定主翼的长度，在保证相同飞机平衡度的情况下，从而减小整体飞机的空间尺寸，二可以用来安装垂直推进器，因为固定副翼长的宽度基本和机身相当，所以连接部位面积大，连接牢固，垂直推进器安装在固定副翼内，可以有效提高垂直推进器的安装强度，从而可以提升更大的载重量，另外，垂直推进器是隐藏在固定副翼内安装，从而垂直推进器也不会在飞机巡航时产生阻力；

垂直推进器安装在固定副翼内会产生一个问题，就是垂直推进器安装部位垂直推进器安装孔在飞机巡航时空气上下不能对流，否则会影响飞机的平衡，为了解决该问题，本实用新型在垂直推进器安装孔的上口位置或/和下口位置设有屏蔽门装置，通过屏蔽门装置可以在飞机巡航时将垂直推进器安装孔封闭，将垂直推进器隐藏在固定副翼内。