[实用新型]一种全地形车用前轮连接装置

说明书

本实用新型公开了一种全地形车用前轮连接装置，包括装置本体，所述装置本体包括下摆臂总成，所述下摆臂总成顶部设置有上摆臂总成，所述下摆臂总成一侧设置有转向轴，所述转向轴一侧设置有前制动盘，所述前制动盘一侧设置有第一油封，所述第一油封一侧设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承一侧活动连接有衬套，本实用新型所达到的有益效果是：本装置连接装置器件较少，灵巧轻便，便于车体内部安装，本装置设置有上摆臂总成、下摆臂总成和转向轴，实现了车体前轮的转向功能，本装置设置有转轴、独立悬挂支架和连接弹簧，增加了车体的缓冲性能，提高了车体的稳定性，保证了车体的舒适性要求，有利于汽车的转向，增加了装置的适用性，更加便于使用。

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，具体为一种全地形车用前轮连接装置，属于连接技术领域。

背景技术

一种全地形车前轮连接装置就是一种用于前轮各器件的连接装置，传统的前轮连接装置，器件繁多，连接复杂，不便于安装和拆卸，传统的前轮连接装置均设置在前轮轴和车体上，不便于车体的转向，车体的缓冲效果也得不到保障，降低了车体的总体稳定性，也降低了车体的舒适性，因此为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种全地形车用前轮连接装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全地形车用前轮连接装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种全地形车用前轮连接装置，包括装置本体，所述装置本体包括下摆臂总成，所述下摆臂总成顶部设置有上摆臂总成，所述下摆臂总成一侧设置有转向轴，所述转向轴一侧设置有前制动盘，所述前制动盘一侧设置有第一油封，所述第一油封一侧设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承一侧活动连接有衬套，所述衬套一侧设置有前轮毂法兰，所述前轮毂法兰一侧活动连接有前轮轴承挡圈，所述前轮轴承挡圈一侧设置有第二油封，所述第二油封一侧设置有第三油封，所述第三油封一侧设置有前轮毂，所述前轮毂上安装有前轮胎。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述深沟球轴承内部设置有若干个钢球。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下摆臂总成两侧均设置有前轮胎，两个所述前轮胎之间设置有独立悬挂支架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述独立悬挂支架与转轴之间通过连接弹簧连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述前轮胎之间通过转轴连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下摆臂总成与所述上摆臂总成均设置有若干个摆臂衬套和摆臂销轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下摆臂总成和所述上摆臂总成通过摆臂衬套和摆臂销轴与车体连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前轮毂法兰位于所述衬套和所述前轮轴承挡圈之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前制动盘位于所述转向轴和所述第一油封之间。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过一种全地形车用前轮连接装置，本装置连接装置器件较少，灵巧轻便，便于车体内部安装，本装置设置有上摆臂总成、下摆臂总成和转向轴，实现了车体前轮的转向功能，本装置设置有转轴、独立悬挂支架和连接弹簧，增加了车体的缓冲性能，提高了车体的稳定性，保证了车体的舒适性要求，有利于汽车的转向，增加了装置的适用性，更加便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的独立悬挂支架结构示意图；