[实用新型]一种自动固车载车板及无避让停车装置

说明书

本实用新型提供了一种自动固车载车板及无避让停车装置，属于立体车库领域，包括主体、金属板和两个定位结构，金属板安装于主体的侧壁，主体上设置有两个通孔，两个通孔沿主体的宽度方向间隔设置，每个定位结构包括定位条和转动组件，定位条安装于转动组件，转动组件与主体连接，且转动组件位于通孔内，转动组件可以在通孔内上下浮动。本实用新型提供的自动固车载车板针对停车场设计的单向车流状态来构建单向的载车板，专门对车辆前轮设计了固车设施，在地面上车时都是平板，遇定位条可使司机知道停车位置，降低了上板的难度，升起时巧妙利用车身重量下陷固车，提高车辆每次停放位置的统一性，从而方便进行定位。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体而言，涉及一种自动固车载车板及无避让停车装置。

背景技术

现有无避让载车板的设计在使用中驾车者不易掌握停车位置，中间高隆起两边下沉虽然解决了固车问题，但汽车上板时操作极为不易，很容易前冲过多，需要有人在旁边指挥。而且现有的无线充电技术在这样的车板上不易定位，停车体验不太好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动固车载车板，以改善现有的载车板不易定位且停车汽车上板操作困难的问题。

本实用新型的目的在于提供一种无避让停车装置，以改善现有的载车板不易定位且停车汽车上板操作困难的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种自动固车载车板，包括主体、金属板和两个定位结构，所述金属板安装于所述主体的侧壁，所述主体上设置有两个通孔，两个所述通孔沿所述主体的宽度方向间隔设置，每个所述定位结构包括定位条和转动组件，所述定位条安装于所述转动组件，所述转动组件与所述主体连接，且所述转动组件位于所述通孔内，所述转动组件可以在所述通孔内上下浮动。

本实用新型提供的自动固车载车板针对停车场设计的单向车流状态来构建单向的载车板，专门对车辆前轮设计了固车设施，在地面上车时都是平板，遇定位条可使司机知道停车位置，降低了上板的难度，升起时巧妙利用车身重量下陷固车，提高车辆每次停放位置的统一性，从而方便进行定位。

在本实施例的一种实施方式中：所述主体包括前端和后端，所述通孔位于所述前端，所述转动组件包括转动板，所述转动板与所述主体转动连接，所述转动板相对于所述主体转动的轴心线与所述主体的长度方向垂直，所述转动板位于所述通孔内，且所述转动板远离所述后端的一端与主体转动连接，所述定位条位于所述转动板远离所述后端的一端。

在主体随着取放装置一起下降时，转动板的底部慢慢向上抬起，最终让转动板的底部与主体的底部相平，汽车在开上主体后，前轮抵在定位条上，汽车停在此处，然后由取放装置带着主体上升，在上升过程中，转动板向下转动，让汽车的前轮卡入通孔内。

在本实施例的一种实施方式中：所述转动板上设置滚轮，所述滚轮位于所述转动板远离所述主体的一端，所述滚轮相对于所述转动板转动的轴心线与所述转动板相对于所述主体转动的轴心线平行。

这样在主体向下移动的过程中，转动板的转动可以更加的平滑。

在本实施例的一种实施方式中：所述转动板设置为两个，两个所述转动板均位于所述通孔内，两个所述转动板沿所述主体的宽度方向对称设置，所述定位条位于远离所述后端的所述转动板上。

设置两个转动板可以让主体上升过程中，汽车前轮陷入通孔的过程更加的平稳，降低单个转动板的支撑力和单个转动板的长度，从而让转动板更加耐用。

在本实施例的一种实施方式中：所述主体上设置有限位条，所述限位条安装于所述通孔内，所述限位条位于所述转动板的下方。