[实用新型]一种摩擦系数测试车用警灯穿线护套装置

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车用警灯穿线护套装置，包括上护套管，所述上护套管的底端贯穿测试车壁并伸入至下护套管内，所述下护套管的底端设有连接管，所述连接管的底端设有固定管，所述固定管的左右两侧均设有连接块，所述连接块靠近固定管一侧上下部均设有连杆，两个所述连杆的一端均贯穿固定管一侧侧壁并与固定块固定连接，两个所述固定块之间设有线缆管，所述线缆管内从左到右依次设置有警灯电线、音频传输线、音频电线。本实用新型使用方便，便于固定，能够手动对穿线护套内的线缆进行拆卸，并能够有效地对线缆进行保护，提升线缆的使用寿命，具有较高的实用价值与经济价值。

技术领域

本实用新型涉及警灯穿线护套装置技术领域，尤其涉及一种摩擦系数测试车用警灯穿线护套装置。

背景技术

道路摩擦系数测试车是道路摩擦系数测试车能的工具，它能够按照不同地区的格式输出测试报告，提供精确的日常路面横向摩擦系数值，作路面养护的部分并为之提供依据，它在道路上行驶较慢，故需要安装警灯，以作提醒，而车用警灯线束安装的传统工艺为在车顶打孔，警灯线束穿过车顶孔上橡皮塞接入车内，使用过程中会产生橡皮塞穿孔松动，线束窜动，造成漏水，目前警灯普遍更新的固定方式为两侧卡夹式固定，警灯线束安装工艺为沿右前卡夹式支架内线槽，穿过车门胶条引入车厢，有效避免了故有的在车顶打孔所造成的漏水的问题，且车门长期开关，线束易挤压损坏，产生断路。

现有的穿线护套装置存在以下不足之处：该装置使用时，容易产生橡皮塞穿孔松动，线束窜动，造成漏水，且无法有效地保护线缆，容易造成线缆磨损，降低线缆的使用寿命，容易发生故障，使设备无法正常使用，且穿线护套内的线缆分布过乱，不易整理，维修时无法快速的找到出现故障的电线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车用警灯穿线护套装置，具备使用方便，能够有效的对线缆进行保护的优点，解决了现有穿线护套内线缆分布过乱，不易维修与拆卸的问题。

根据本实用新型实施例的一种摩擦系数测试车用警灯穿线护套装置，包括上护套管，所述上护套管的底端贯穿测试车壁并伸入至下护套管内，所述下护套管的底端设有连接管，所述连接管的底端设有固定管，所述固定管的左右两侧均设有连接块，所述连接块靠近固定管一侧的上下部均设有连杆，两个所述连杆的一端均贯穿固定管一侧侧壁并与固定块固定连接，两个所述固定块之间设有线缆管，所述线缆管内从左到右依次设置有警灯电线、音频传输线、音频电线，所述音频电线、音频传输线、警灯电线的顶端依次通过连接管、下护套管、上护套管并延伸至上护套管上方，所述音频电线、音频传输线、警灯电线的顶端均伸出线缆管并依次贯穿横板与活动板。

进一步的，所述固定管内的四个连杆外壁上均套设有弹簧，四个所述弹簧的左右两端均分别与固定管、固定块固定连接。

进一步的，所述横板的左右两端分别与下护套管内两侧壁固定连接。

进一步的，所述活动板的左右两端分别伸入至上护套管内两侧壁上的凹槽内。

进一步的，两个所述连接块的一端中部均设有操控块。

进一步的，所述上护套管与下护套管螺纹连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过设置有上护套管与下护套管，贯穿测试车壁，保证线缆的安全性，提升护套与测试车壁的密封性，对穿过穿线密封护套的电线具有很好的密封作用，并可以很容易地将穿线密封护套安装到测试车壁的壳体上，操作非常简单；通过设置有连杆、弹簧、固定块，实现操控操控块来对线缆进行固定，便于拆卸，使用方便，结构简单；

2、通过设置有横板与活动板实现对线缆的排布，结构简单，使用方便，便于音频电线、音频传输线、警灯电线的接线，横板与活动板既可以起到固定保护作用，又可以起到密封作用，具有较高的实用价值与经济价值。

附图说明