[实用新型]一种新型发动机减震支撑及汽车

说明书

本实用新型涉及发动机减震技术领域，尤其是涉及一种新型发动机减震支撑；包括车身连接座，以及设于车身连接座内的发动机连接座，车身连接座与发动机连接座间设有缓冲层；车身连接座包括横板，以及垂直于横板两端的连接块，横板与连接块焊接于一体；发动机连接座包括弓形板，以及弓形板下端的底板，弓形板与底板焊接于一体。本实用新型的目的在于通过横板与连接块焊接于一体及弓形板与底板焊接于一体的设计以解决现有技术中存在现有的发动机减震支撑均采用铸造成型，工艺繁琐，且污染环境技术问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机减震技术领域，尤其是涉及一种新型发动机减震支撑及汽车。

背景技术

重型汽车的发动机工作的时候，因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动。如果把发动机直接连接到底盘上，会使得底盘也跟着震动，会影响汽车的操控性及舒适性，所以要在汽车发动机和底盘之间安装一个减震垫，以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上。

现有的重型汽车的发动机支撑结构为的“楔形支撑”结构，通过缓冲层和螺栓将车身连接座及发动机连接座连接于一体，从而实现对发动机的减震，然而现有的发动机减震支撑均采用铸造成型，工艺繁琐，且污染环境，同时现有的发动机减震支撑采用铸造成型，从而重量较大，增加了车身重量。同时，现有的发动机减震螺栓易松动，造成缓冲层的断裂，从而影响对发动机的减震效果。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新型发动机减震支撑及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机减震支撑及汽车，通过横板与连接块焊接于一体及弓形板与底板焊接于一体的设计以解决现有技术中存在现有的发动机减震支撑均采用铸造成型，工艺繁琐，且污染环境技术问题。

本实用新型提供的一种新型发动机减震支撑，包括车身连接座，以及设于车身连接座内的发动机连接座，车身连接座与发动机连接座间设有缓冲层；

车身连接座包括横板，以及垂直于横板两端的连接块，横板与连接块焊接于一体；

发动机连接座包括弓形板，以及设于弓形板下端的底板，弓形板与底板焊接于一体。

进一步地，横板一板面上设有凸块，连接块上设有与凸块对应设置的凹槽。

进一步地，横板与连接块的连接处焊接有第一加强筋。

进一步地，弓形板上设有减重孔。

进一步地，横板上设有栓孔，弓形板上设有与栓孔对应设置的穿孔，底板上设有与穿孔对应设置的安装孔，栓孔内穿接有螺杆，螺杆依次穿过栓孔、穿孔与螺母螺接固定。

进一步地，螺杆下端设有与螺母螺接的正旋螺纹，螺杆的上端设有第一反旋螺纹，栓孔内设有与第一反旋螺纹对应设置的第二反旋螺纹。

进一步地，弓形板与底板连接处焊接有第二加强筋。

进一步地，螺杆上还套接有缓冲垫，缓冲垫设于弓形板与底板间。

进一步地，缓冲层及缓冲垫的材质均为橡胶。

本实用新型还包括一种汽车，包括车体，以及安装于车体上的如上述中任一所述的新型发动机减震支撑。

本实用新型提供的一种新型发动机减震支撑及汽车与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型中的车身连接座包括横板和连接块，横板与连接块焊接于一体，发动机连接座包括弓形板，以及设于弓形板下端的底板，弓形板与底板焊接于一体，改变了传统的车身连接座及发动机连接座为铸造成型的设计，制备更加的方便，灵活性好，同时可以减少铸造对环境造成的污染。