[实用新型]一种新型发动机减震支撑及汽车有效
| 申请号： | 201821056024.9 | 申请日： | 2018-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN208359904U | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王延维 | 申请（专利权）人： | 王延维 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 054901 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身连接座 弓形板 横板 减震 发动机连接座 本实用新型 新型发动机 底板焊接 焊接 支撑 发动机 底板 减震技术 铸造成型 缓冲层 垂直 汽车 | ||
1.一种新型发动机减震支撑，其特征在于：包括车身连接座(1)，以及设于车身连接座(1)内的发动机连接座(2)，车身连接座(1)与发动机连接座(2)间设有缓冲层(3)；
车身连接座(1)包括横板(101)，以及垂直于横板(101)两端的连接块(102)，横板(101)与连接块(102)焊接于一体；
发动机连接座(2)包括弓形板(201)，以及设于弓形板(201)下端的底板(202)，弓形板(201)与底板(202)焊接于一体。
2.根据权利要求1所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：横板(101)一板面上设有凸块(8)，连接块(102)上设有与凸块(8)对应设置的凹槽(9)。
3.根据权利要求2所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：横板(101)与连接块(102)的连接处焊接有第一加强筋(15)。
4.根据权利要求3所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：弓形板(201)上设有减重孔(12)。
5.根据权利要求4所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：横板(101)上设有栓孔(4)，弓形板(201)上设有与栓孔(4)对应设置的穿孔(5)，底板(202)上设有与穿孔(5)对应设置的安装孔(13)，栓孔(4)内穿接有螺杆(6)，螺杆(6)依次穿过栓孔(4)、穿孔(5)与螺母(14)螺接固定。
6.根据权利要求5所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：螺杆(6)的下端设有与螺母(14)螺接的正旋螺纹(602)，螺杆(6)的上端设有第一反旋螺纹(601)，栓孔(4)内设有与第一反旋螺纹(601)对应设置的第二反旋螺纹(401)。
7.根据权利要求6所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：弓形板(201)与底板(202)连接处焊接有第二加强筋(7)。
8.根据权利要求7所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：螺杆(6)上还套接有缓冲垫(11)，缓冲垫(11)设于弓形板(201)与底板(202)间。
9.根据权利要求8所述的新型发动机减震支撑，其特征在于：缓冲层(3)及缓冲垫(11)的材质均为橡胶。
10.一种汽车，其特征在于：包括车体，以及安装于车体上的如权利要求1-9中任一所述的新型发动机减震支撑。
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