[实用新型]一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，且公开了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过传动链条转动连接，所述第一齿轮的正面转动连接有转动轴，所述转动轴的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有传动杆，所述减震机构包括减震框。该自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，通过安装块和减震框的配合使用可以使稳定支架的安装更加的稳定，通过滑动块和稳定杆的配合使用可以减少传动带来的振动力，通过减震弹簧和连接杆的配合使用可以减少骑行的振动力，提高骑行的舒适度，以及更好的保护自行车的骑行安全和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

由于自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；而自行车在骑行的过程中会产生一定的震动力，而在一些崎岖的地形会显得更加的明显，长时间处于震动状态不仅影响骑行体验，更加可能会损坏自行车的齿轮传动机构，导致自行车的损坏，因此我们提出了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，具备减少震动使骑行更加的安全和舒适等优点，解决了自行车在骑行的过程中会产生一定的震动力，而在一些崎岖的地形会显得更加的明显，长时间处于震动状态不仅影响骑行体验，更加可能会损坏自行车的齿轮传动机构，导致自行车的损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述减少震动使骑行更加的安全和舒适目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过传动链条转动连接，所述第一齿轮的正面转动连接有转动轴，所述转动轴的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有传动杆。

优选的，所述减震机构包括减震框，所述连接杆与减震框插接，所述减震框的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有稳定支架，所述稳定支架的内壁均滑动连接有滑动块，所述滑动块远离安装块的一端固定连接有稳定杆，所述稳定杆远离滑动块的一端固定连接有移动块，所述移动块与减震框滑动连接，所述移动块远离稳定杆的一端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离移动块的一端与连接杆固定连接。

优选的，所述稳定支架的内壁四角均固定连接有限位块，同侧的两个限位块之间的距离大于稳定杆的直径。

优选的，所述减震框的底部滑动连接有数量为两个的调节块，两个调节块的底部均活动连接有减震杆，两个减震杆远离调节块的一端均铰接有铰接座，两个铰接座远离减震杆的一端固定连接有减震板，所述减震板与传动杆固定连接。

优选的，所述减震框的底部开设有滑动槽，滑动槽的内壁与调节块滑动连接，滑动槽为梯形槽。

优选的，所述减震框的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与两个减震杆活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车齿轮传动机构的缓冲减振装置，具备以下有益效果：