[实用新型]一种摩托车脚撑

说明书

本实用新型公开了一种摩托车脚撑，旨在提供一种可以使车身向任意一侧倾斜停放的摩托车脚撑，同时也方便用户可以从任意一侧上下车。它包括支撑脚、第一横杆、第二横杆一个可与摩托车车架卡接的连接杆，连接杆上端与摩托车车架转动连接，所述支撑脚包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一横杆中部与连接杆连接，第一横杆的一端与第一支撑杆的上端铰接，第一横杆的另一端与第二支撑杆的上端铰接，所述的第二横杆的一端与第一支撑杆铰接，第二横杆的另一端与第二支撑杆铰接，第二横杆处于第一横杆下方。第一横杆两端设有用于接触支撑脚的内翻边。两个横杆和两个支撑杆共同构成一个可变形的平行四边形结构。摩托车可以向任意一侧倾斜停放。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车脚撑。

背景技术

随着人们生活水平提高，摩托车走进了千家万户。人们在使用摩托车时常常会遇到车辆停放不方便的问题。这就需要摩托车有个设计合理的脚撑来帮助用户停车。目前主流市场上有两种类别的摩托车脚撑，一种是单边脚撑，另一种是双边脚撑。单边脚撑与前后车轮共同形成三个支撑点为摩托车提供支撑。

中国专利申请公开号CN 203544200 U，授权公告日为2014.04.16，名称为“一种摩托车的辅助脚架”，公开了一种摩托车的辅助脚架，它涉及的支撑脚架的支撑杆为拱形，使支撑稳定，同时在支撑脚加了防滑凸起提高了抓地能力。但是这个脚架仅在摩托车一侧提供支撑，摩托车停放时只能往一边倾斜。摩托车通常是向左侧倾斜一定角度进行停放。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以使车身既可以向左侧倾斜也可以向右侧倾斜停放的摩托车脚撑，尤其适用于狭窄环境下的停车，同时也方便用户可以从任意一侧上下车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车脚撑，包括支撑脚、第一横杆、第二横杆和一个可与摩托车车架卡接的连接杆，连接杆上端与摩托车车架转动连接，所述支撑脚包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一横杆中部与连接杆连接，第一横杆的一端与第一支撑杆的上端铰接，第一横杆的另一端与第二支撑杆的上端铰接，所述的第二横杆的一端与第一支撑杆铰接，第二横杆的另一端与第二支撑杆铰接，第二横杆处于第一横杆下方，所述的第一横杆两端设有用于限位支撑脚的内翻边。内翻边不仅提高第一横杆的强度，也对支撑脚起到限位作用。第一横杆、第二横杆、第一支撑杆和第二支撑杆共同构成一个平行四边形。四边形的每条边都是通过铰接，所以这个四边形的形状是可变的。当需要车身向一边倾斜停放时，上述的平行四边形会随着重力影响，两个支撑杆会向一个方向倾斜。所以车辆既可以向左倾斜停放，此时只有左侧的第一支撑杆与地面接触并提供支撑；也可以向右倾斜停放，此时只有右侧的第二支撑杆与地面接触并提供支撑。当摩托车需要行进时，需要把摩托车脚撑收起，目前市面上通常是在连接杆上设有支撑弹簧提供弹力，帮助收起脚撑贴在摩托车车架底部，本实用新型也采用这样收起装置来实现脚撑的收起。使用脚撑时，需要用户克服弹簧弹力将脚撑放下。

作为上述方案中的一种优选方案，所述的第一横杆两端设有脚蹬，脚蹬固定在第一横杆上，脚蹬上表面设有防滑槽。脚撑上设有脚蹬，等于是把脚蹬和脚撑两个结构合在一体，简化了摩托车结构的同时还保留了原有的功能。而且脚蹬上表面设有的防滑槽可以帮助用户在骑行过程中能够稳稳地踩在上面。

作为上述方案中的一种优选方案，第一支撑杆的下端设有第一防滑垫，第二支撑杆的下端设有第二防滑垫。第一防滑垫和第二防滑垫为相同材料的防滑垫，作为优选，用橡胶材质。当支撑脚与地面接触时，防滑垫起到防滑，增大摩擦的作用。