[实用新型]一种铁路车辆、制动系统及制动缸

说明书

本实用新型公开一种铁路车辆、制动系统及制动缸，其中，该制动缸包括缸体和缸盖，二者围合形成制动腔，所述制动腔内设有活塞、活塞杆和膜片，所述膜片固定在所述活塞朝向所述缸体底壁的轴向端部，缸体的内周壁涂覆有润滑剂，所述活塞以所述膜片与所述缸体的内周壁沿轴向滑动密封；所述活塞背离所述缸体底壁的轴向端部与所述活塞杆螺纹连接，活塞杆远离所述活塞的轴向端部能够穿过所述缸盖并伸出所述制动腔，以与外设的制动部件相连，活塞杆仅能进行轴向位移；作用于活塞的外力能够驱使所述活塞、所述活塞杆进行轴向位移，并使得所述活塞相对所述活塞杆进行转动。本实用新型所提供制动缸，可保证膜片与缸体间的润滑性能，以提高制动缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动部件技术领域，尤其涉及一种铁路车辆、制动系统及制动缸。

背景技术

目前，铁路车辆的制动系统普遍是采用传统的空气控制制动系统，主要包括空气控制阀、风缸、制动缸及相应的管路等，作为制动力的直接来源，制动缸的性能直接关系着铁路车辆的制动能力，从而影响着行车安全。

请参考图1，图1为现有技术中制动缸的一种具体实施方式的结构示意图。

如图1所示，现有的制动缸包括缸体01，缸体01呈桶状，其一端设有开口，缸盖02可对该开口进行封堵，以与缸体01围合形成制动腔。制动腔内设置有活塞03、活塞杆04和膜片05，活塞杆04的一端通过螺钉07与活塞03相连，另一端自缸盖02伸出，伸出的部分设有销孔041，活塞杆04可通过该销孔041与制动杠杆(图中未示出)相连；膜片05安装于活塞03背离活塞杆04的一面，活塞03通过膜片05与缸体01内壁沿轴向滑动密封，膜片05可将制动腔分割为左右两个腔室，其中，左侧的腔室与风缸相连，右侧的腔室内设有缓解弹簧06，该缓解弹簧06外套于活塞杆04，其两端分别与活塞03、缸盖02相抵。

当需要制动时，风缸向膜片05左侧的腔室内通入空气，可推动活塞03连带着膜片05、活塞杆04向右运动，缓解弹簧06被压缩，制动杠杆可控制相应的制动部件进行制动；排风缓解时，膜片05左侧腔室内的空气将被排出，缓解弹簧06释放，并推动活塞03连带着膜片05、活塞杆04向左运动，制动杠杆反向动作、解除制动。

缸体01的内壁通常还涂覆有一层润滑脂，以减轻制动以及缓解过程中膜片05的磨损。然而，长期使用时，由于振动、重力等原因，缸体01内的润滑脂会逐渐堆积于缸体01的下部，缸体01上部的润滑性能将逐渐变差，膜片05的磨损会加剧，严重影响制动缸使用寿命以及整体性能。

因此，如何提供一种制动缸，可较大程度地保证长期使用过程中膜片与缸体之间的润滑性能，进而保证制动缸的使用寿命，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路车辆、制动系统及制动缸，其中，该制动缸内的活塞在带动活塞杆进行轴向位移的同时，还能够相对活塞杆进行周向转动，以均匀缸体内周壁的润滑剂，进而可较大程度地保证膜片与缸体之间的润滑性能，有利于保证制动缸的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动缸，包括缸体和缸盖，二者围合形成制动腔，所述制动腔内设有活塞、活塞杆和膜片，所述膜片固定在所述活塞朝向所述缸体底壁的轴向端部，所述缸体的内周壁涂覆有润滑剂，所述活塞以所述膜片与所述缸体的内周壁沿轴向滑动密封；所述活塞背离所述缸体底壁的轴向端部与所述活塞杆螺纹连接，所述活塞杆远离所述活塞的轴向端部能够穿过所述缸盖并伸出所述制动腔，以与外设的制动部件相连，所述活塞杆仅能进行轴向位移；作用于所述活塞的外力能够驱使所述活塞、所述活塞杆进行轴向位移，并使得所述活塞相对所述活塞杆进行转动。