[实用新型]一种减震器以及电动车

说明书

本实用新型公开了一种减震器以及电动车。该减震器包括减震器座、第一减震机构、第二减震机构和连接杆；减震器座包括第一连接部和分别位于第一连接部的两侧的第二连接部与第三连接部；连接杆自第一连接部沿第一方向延伸，第一减震机构和第二减震机构分别自第二连接部和第三连接部沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相反；第一连接部位于第二连接部、第三连接部所在的设定方向平面外，且第一连接部在设定方向平面上的投影位于第二连接部、第三连接部在设定方向平面上的投影的连线外，且设定方向平面与第一方向垂直。通过上述设置方式，本实用新型能够提高减震器的使用强度，同时保证了其减震性能和安全性能。

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具领域，特别是涉及一种减震器以及电动车。

背景技术

驾乘的舒适性和安全性一直是人们追求的一个方面，减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的车配件。随着电动车技术的快速发展，由于其清洁性、轻便性等诸多优势越来越被人们所接受。

现有的电动车的减震装置为了发挥减震器的减震效果，需要通过增大其尺寸或增强其材质的方式来保证减震器的结构强度，从而使得其轻便性和成本受到一定的影响。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种减震器以及电动车，能够提高减震器的使用强度，同时保证其减震性能和安全性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种减震器，包括减震器座以及分别与所述减震器座连接的第一减震机构、第二减震机构、连接杆；所述减震器座包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部与所述第三连接部分别位于所述第一连接部的两侧；所述连接杆自所述第一连接部沿第一方向延伸，所述第一减震机构和所述第二减震机构分别自所述第二连接部和所述第三连接部沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相反；所述第一连接部位于所述第二连接部、第三连接部所在的设定方向平面外，且所述第一连接部在所述设定方向平面上的投影位于所述第二连接部、第三连接部在所述设定方向平面上的投影的连线外，其中，所述设定方向平面与所述第一方向垂直。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是提供一种电动车，包括车架本体以及设置在所述车架本体上如上所述的减震器。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的减震器包括减震器座以及分别与减震器座连接的第一减震机构、第二减震机构、连接杆；减震器座包括第一连接部和分别位于第一连接部的两侧的第二连接部与第三连接部；连接杆自第一连接部沿第一方向延伸，第一减震机构和第二减震机构分别自第二连接部和第三连接部沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相反；第一连接部位于第二连接部、第三连接部所在的设定方向平面外，且第一连接部在设定方向平面上的投影位于第二连接部、第三连接部在设定方向平面上的投影的连线外，其中，设定方向平面与第一方向垂直。因此，本实用新型的第一连接部、第二连接部和第三连接部组成的三角形结构，能够提高减震器的使用强度，在保证其减震性能的同时，还能提升其安全性能。

附图说明

图1是本实用新型一种减震器10一实施方式的结构示意图；

图2是图1中的减震器10的A-A剖面示意图；

图3是图1中的减震器座100的结构示意图；

图4是图3中的减震器座100的俯视示意图；

图5是本实用新型一种电动车实施例中减震器10安装在车架本体20上的的结构示意图；

图6是图5中结构的主视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。