[实用新型]负载自动平衡电梯

说明书

本实用新型公开了一种负载自动平衡电梯，包括在电梯井内升降的轿厢、安装于电梯井井道顶部的曳引机、曳引钢丝绳、配重块、电控系统和用于电梯负载自动平衡的配重系统，所述配重系统包括十字链条、十字链条驱动机构和重量控制器，所述重量控制器与十字链条驱动机构电连接，所述十字链条和十字链条驱动机构啮合连接，所述曳引钢丝绳与轿厢连接后再与重量控制器连接。与现有技术相比，本实用新型提供的负载自动平衡电梯通过配重系统实现电梯自动负载平衡，具体通过重量控制器控制十字链条驱动机构稳定的输送分别与配重块和轿厢连接的十字链条，通过十字链条的自重实现配重块与轿厢的负载平衡。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种负载自动平衡电梯。

背景技术

曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，其曳引系统包括曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等。其曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和配重(或者两端固定在机房上)，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。

为保证钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力足以驱动轿厢升降，往往需将曳引轮外部包裹一层摩擦力极大的材料，但由于曳引轮处于长期承重的状态，对于曳引轮的要求较高，成本较高。传统电梯采用固定配重平衡负载的重量，起定量平衡作用，只能平衡负的部份重量，当电梯满载、轻载时，驱动力较大，能耗较大，同时轿箱采用钢丝绳与曳引轮摩擦传动的原理，即曳引轮与钢丝绳的摩擦力驱动轿厢，若钢丝绳与曳引轮摩损，摩擦系数减少，摩擦力减少，曳引钢丝绳打滑，轿箱产生琢底划冲顶事故，安全可靠性差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，减少电梯的驱动力、减少能耗、提高电梯的安全可靠性，研究了负载自动平衡电梯，平衡系数可提高到90％以上，驱动力减少90％以上，本实用新型提出的技术方案具体为：

一种负载自动平衡电梯，包括在电梯井内升降的轿厢、安装于电梯井井道顶部的曳引机、曳引钢丝绳、配重块和电控系统，所述曳引钢丝绳两端分别与轿厢和配重块连接，所述曳引钢丝绳置于曳引机的曳引轮绳槽内，所述电控系统控制曳引机转动从而带动曳引钢丝绳牵引轿厢升降，所述电梯还包括用于电梯负载自动平衡的配重系统，所述配重系统包括十字链条、十字链条驱动机构和重量控制器，所述重量控制器与十字链条驱动机构电连接，所述十字链条和十字链条驱动机构啮合连接，所述曳引钢丝绳与轿厢连接后再与重量控制器连接，当电梯负载不平衡时，所述重量控制器通过曳引钢丝绳对其的牵引控制十字链条驱动机构转动，从而驱动十字链条移动，直至电梯负载平衡。

优选地，所述配重系统还包括轿厢链条箱和配重链条箱，所述轿厢链条箱安装于轿厢顶部，所述配重链条箱安装于配重块底部，所述十字链条通过十字链条驱动机构一端置于轿箱链条箱内，另一端置于配重链条箱内。

优选地，所述重量控制器包括绳头组合、重载行程开关、开关架和轻载行程开关，所述绳头组合安装在井道顶部，所述曳引轮绳槽内的曳引钢丝绳穿过轿厢顶部的引导轮后固定于绳头组合的顶板上，所述开关架安装在绳头组合的底板上，所述重载行程开关和轻载行程开关均安装在开关架上，所述绳头组合的顶板位于重载行程开关和轻载行程开关之间。

优选地，所述十字链条驱动机构包括十字驱动轮本体和与十字驱动轮本体连接的减速电机，所述十字驱动轮本体外部沿圆周方向交错间隔设有水平沟槽和垂直沟槽，所述水平沟槽和垂直沟槽均与十字驱动轮本体的轴心平行，相邻的水平沟槽和垂直沟槽之间沿圆周方向相互垂直，电梯使用时十字链条的水平链环与水平沟槽啮合，所述垂直链环与垂直沟槽啮合。

更优选地，所述水平沟槽的宽度与十字链条的水平链环的宽度相等；所述垂直沟槽的深度等于十字链条的垂直链环宽度的二分之一。

更优选地，所述十字驱动轮本体为一体成型的铁芯骨架。

更优选地，所述十字驱动轮本体的中心设有与减速电机相匹配的安装孔，在安装孔上开有键槽。