[实用新型]一种新型涡喷发动机用燃油调节阀

说明书

本实用新型公开了一种新型涡喷发动机用燃油调节阀，调节阀由步进电机、上壳体、下壳体、齿轮、滚珠丝杠、阀芯、阀套和回油单向阀组成，步进电机安装在上壳体上，步进电机与滚珠丝杠通过两个齿轮驱动，滚珠丝杠安装在阀芯大端孔内，滚珠丝杠上的密封圈将进油路与齿轮分开，阀芯小端插入阀套内孔中，阀芯与阀套组成了可变节流窗口将进油腔与A腔分开，A腔油液通过回油单向阀与回油通道连通，回油单向阀安装在上壳体内部，下壳体上开设进、回油油口，进出油口与发动机燃油口相连接。本实用新型应用于燃油控制系统，具有结构紧凑、重量轻、抗污染能力强、可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油调节阀，具体涉及一种小型涡喷发动机燃油控制系统流量调节装置。

背景技术

目前，燃油控制系统一般采用定量泵输出定流量的燃油，采用双喷嘴伺服阀控制系统流量大小，结构复杂、抗污染能力差、可靠性差，不能满足燃油控制系统高可靠性、长航时的发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、高可靠性、高抗污染能力的新型涡喷发动机用燃油调节阀。

实现本实用新型目的的技术方案为：一种小型涡喷发动机燃油控制系统用燃油调节阀，由步进电机、上壳体、下壳体、齿轮、滚珠丝杠、阀芯、阀套和回油单向阀组成；

所述步进电机安装在上壳体上，步进电机与滚珠丝杠通过两个齿轮进行驱动，滚珠丝杠安装在阀芯大端孔内，滚珠丝杠上的密封圈将进油路与齿轮分开，阀芯小端插入阀套内孔中，阀芯与阀套组成了可变节流窗口将进油腔与A腔分开，A腔油液通过回油单向阀与回油通道连通，回油单向阀安装在上壳体内部，下壳体上开设进、回油油口，进出油口与发动机燃油口相连接。

与现有技术相比，本实用新型的显著优点为：本实用新型设计合理，结构简单紧凑、重量轻；阀芯阀套采用大间隙的锥形设计，不但保证了通流面积，也提高了阀的抗污染能力；阀芯采用步进电机控制，可用数字型号直接进行开环控制，位移与输入脉冲数对应，步距误差不长期积累可靠性高，易于启动、停止、正反转控制及变速响应好，停止具有自锁能力。

附图说明

图1是本实用新型小型涡喷发动机燃油控制系统用燃油调节阀结构图。

具体实施方式

结合图1，一种小型涡喷发动机燃油控制系统用燃油调节阀，由步进电机1、上壳体5、下壳体8、齿轮2、滚珠丝杠3、阀芯6、阀套7和回油单向阀4组成；

所述步进电机1安装在上壳体5上，步进电机1与滚珠丝杠3通过两个齿轮2进行驱动，滚珠丝杠3安装在阀芯6大端孔内，滚珠丝杠3上的密封圈将进油路与齿轮2进行分开，阀芯6小端插入阀套7内孔中，阀芯6与阀套7组成了可变节流窗口将进油腔与A腔分开，A腔油液通过回油单向阀4与回油通道连通，回油单向阀4安装在上壳体5内部，下壳体8上开设进、回油油口，进出油口与发动机燃油口相连接。其中A腔为上壳体5围成的腔体，连接回油通道和进油腔。

所述阀芯6小端包括一段圆柱体和一段圆台，圆台直径较大一端与圆柱体连接，直径较小一端伸入阀套7内；圆台外周均匀设置有两个以上的凹槽；可变节流窗口由阀芯小端上的凹槽和阀套组成，通过阀芯前后移动改变凹槽与阀套相对位置，从而改变可变节流窗口大小。

进一步的，凹槽深度随着圆台直径增大而减小。或者，凹槽深度随着圆台直径增大而增大。

本实用新型的工作原理：输入的PWM信号控制步进电机实现正反转动，步进电机通过齿轮带动滚珠丝转动实现对阀芯位移的控制，当阀芯向外伸出时，阀芯与阀套之间的通流面积逐渐减少，回油量减少，当阀芯外伸出到限位时，通流面积闭死。反之当阀芯缩回时阀芯阀套之间的通流面积逐渐增大，回油量增大，阀芯限位时通流面积达到最大。