[实用新型]踏板摩托车挡水皮及挡水结构

说明书

本实用新型涉及一种踏板摩托车挡水皮及挡水结构，踏板摩托车挡水皮包括用于挡水的橡胶制挡板本体；挡板本体上开设有空滤器出气软管过孔，挡板本体沿空滤器出气软管过孔至挡板本体的一端为可断开的连接结构以在断开时通过弹性变形将空滤器出气软管套入空滤器出气软管过孔。本实用新型的挡水皮与整车安装过程相适配，其上沿可与坐垫置物箱连接，并可通过空滤器出气软管过孔套在空滤器出气软管上，更好地实现了挡水皮的定型，挡水皮的下部也延伸到了空滤器出气软管的下方，挡水效果更好，更全面地将后轮卷起并甩向发动机的尘土、泥水进行阻挡，有效地保持了发动机外表的清洁；挡水皮不再无规则地形变于坐垫置物箱和空滤器出气软管之间，外观更美观。

技术领域

本实用新型属于无轨陆用车辆中摩托车的技术领域，具体涉及一种踏板摩托车挡水皮及挡水结构。

背景技术

目前的踏板摩托车，为减小体积和重量，其结构与大排量摩托车有所区别，其发动机更靠近后轮以减少链传动机构，发动机与后轮相邻并位于后轮前方，发动机的空滤器以及输出动力的后轮轴布置于后轮的左侧，后悬挂结构布置于后轮的右侧，坐垫置物箱以及坐垫置物箱上的坐垫均位于发动机和后轮上方。为了防止行驶过程中后轮卷起的尘土、泥水在离心力作用下甩到发动机上，在后轮和发动机之间设置了挡水皮，挡水皮的上沿连接在坐垫置物箱底部，但是，发动机和空滤器之间连接的空滤器出气软管，也需要从坐垫置物箱连接挡水皮位置的下方经过，这就使得目前的橡胶制挡水皮呈无规则形变置于坐垫置物箱和空滤器出气软管之间，未能充分发挥其阻挡尘土、泥水的效果，需要进一步优化。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种踏板摩托车挡水皮及挡水结构，避免挡水效果不佳的问题，取得更好地将后轮卷起并甩向发动机的尘土、泥水进行阻挡，保持发动机外表清洁，外观更美观的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

踏板摩托车挡水皮，包括用于挡水的橡胶制挡板本体；所述挡板本体上开设有空滤器出气软管过孔，所述挡板本体沿空滤器出气软管过孔至挡板本体的一端为可断开的连接结构以在断开时通过弹性变形将空滤器出气软管套入空滤器出气软管过孔。

本实用新型的挡水皮可以使其上沿与坐垫置物箱连接，并通过空滤器出气软管过孔套在空滤器出气软管上，这样，更好地实现了挡水皮的定型，挡水皮的下部也延伸到了空滤器出气软管的下方，挡水效果更好，更全面地将后轮卷起并甩向发动机的尘土、泥水进行阻挡，有效地保持了发动机外表的清洁，挡水皮被更好地定型，不再无规则地形变于坐垫置物箱和空滤器出气软管之间，外观也更美观。因为整车的装配过程通常是先在车体上安装发动机、空滤器以及后轮等结构，最后再装上坐垫置物箱及挡水皮，所以，挡水皮上为可断开的连接结构，安装时先断开并通过弹性变形将挡水皮套在已安装好的空滤器出气软管上，使空滤器出气软管置于空滤器出气软管过孔内，然后再将断开处连接即可。

进一步完善上述技术方案，所述可断开的连接结构包括沿空滤器出气软管过孔至挡板本体一端的断口和用于将断口连接的两搭接部，任一搭接部上设有连接孔，另一搭接部上与所述连接孔对应设有凸起连接部，所述凸起连接部的直径与连接孔对应，所述凸起连接部的自由端设有固定部，所述固定部的直径大于连接孔的直径以通过弹性变形将固定部穿过连接孔来实现断口的连接；所述两搭接部、凸起连接部和固定部与所述挡板本体一体成型。

这样，为一种具体的可断开连接结构，断口连接处两搭接部连接时自然存在相互搭接，避免隙缝，进一步保证挡水效果；一体成型的结构制造简单，可一体注塑成型，适合批量生产。

进一步地，所述挡板本体上还开设有防撕裂形变孔，所述防撕裂形变孔与所述空滤器出气软管过孔相交且位于与所述可断开的连接结构相对的位置以防止空滤器出气软管过孔在弹性变形过程中撕裂。

这样，设有专门用于断开时弹性变形连接空滤器出气软管的防撕裂形变孔，防止空滤器出气软管过孔的任意边沿位置在弹性变形过程中撕裂，影响挡水皮使用寿命。