[实用新型]车载MIMO天线和车辆

说明书

本实用新型公开了车载MIMO天线和车辆，其中，车载MIMO天线包括天线主体，天线主体包括N个天线子集，每个天线子集包括天线板，天线板包括基板、第一辐射单元、第二辐射单元、馈电点、接地点、微带传输单元，第一辐射单元、馈电点和微带传输单元的第一部分分别设置在基板的第一表面，第二辐射单元、微带传输单元的第二部分和接地点分别设置在基板第二表面，其中，微带传输单元的第一部分在第一辐射单元至馈电点的方向上为长方形结构，微带传输单元的第二部分在第二辐射单元至接地点的方向上宽度逐渐变小。该车载MIMO天线和车辆，可以实现MIMO功能，增益高，频带宽，多天线之间的耦合度小。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种车载MIMO天线，以及包括该车载MIMO天线的车辆。

背景技术

随着无线通信技术的快速发展，轨道列车运行系统的管理手段越来越多元化，轨道列车需要具有与地面进行快速大吞吐量数据通信的能力。

轨道列车在运行过程中，采用5.8G频段与地面进行通信，在不增加带宽的前提下，为了获得大吞吐量的通信能力，天线要具备高增益、宽频带、双极化、MIMO(Multiple-InputMultiple-Output，多输入多输出)天线的特点。

目前，车载天线通常采用鲨鱼鳍天线，体积大，高度高，并且是单个独立使用的天线，而由单个天线构成的2X2MIMO天线在安装的时候两者平行放置，不仅占用了车顶上的2个空间位置，而且启动不了MIMO的作用，相当于是单个天线使用。即使有的车载天线可以启动MIMO的作用，其传输带宽也不理想，传输信号强度不够强，大吞吐量通信效果差，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车载MIMO天线，该车载MIMO天线，可以实现MIMO天线功能，占用车顶空间小。

本实用新型的第二个目的在于提出一种包括该车载MIMO天线的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型第一方面实施例的车载MIMO天线，所述车载MIMO天线包括天线主体，所述天线主体包括N个天线子集，每个天线子集包括天线板，N为大于1的整数，其中，所述天线板包括：基板；第一辐射单元和第二辐射单元，所述第一辐射单元设置在所述基板的第一表面，所述第二辐射单元设置在所述基板的与所述第一表面相对的第二表面，所述第一辐射单元与所述第二辐射单元沿垂直所述基板的第一表面或所述第二表面的方向投影在一条直线上，且所述第一辐射单元与所述第二辐射单元在所述基板的长度方向上互为镜像；馈电点和接地点、微带传输单元，所述馈电点设置在所述第一表面上，所述微带传输单元的第一部分分布在所述第一表面，所述微带传输单元的第二部分分布在所述第二表面，所述馈电点通过所述微带传输单元的第一部分连接所述第一辐射单元，所述接地点设置在所述第二表面上，所述接地点通过所述微带传输单元的第二部分连接所述第二辐射单元，其中，所述微带传输单元的第一部分在所述第一辐射单元至所述馈电点的方向上为长方形结构，所述微带传输单元的第二部分在所述第二辐射单元至所述接地点的方向上宽度逐渐变小。

根据本实用新型实施例的车载MIMO天线，包括N个天线子集，每个天线子集具有信号的收发功能，从而可以实现MIMO的作用，并且微带传输单元的第一部分在第一辐射单元至馈电点的方向上为长方形结构，可以调节阻抗匹配，微带传输单元的第二部分在第二辐射单元至接地点的方向上宽度逐渐变小，不仅具有调节阻抗匹配的作用而且可以增大带宽，使得在微带传输单元上的辐射具有一定方向性，提高传输信号强度，满足大吞吐量通信需求。

为了达到上述目的，本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述方面实施例的车载MIMO天线。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述方面实施例的车载MIMO天线，可以启动MIMO天线功能，满足大吞吐量通信的需求。

附图说明