[实用新型]一种用于电动汽车的电池放电正极线

说明书

一种用于电动汽车的电池放电正极线，包括线缆本体，该线缆本体内部设置有若干圆铜导线；线缆本体一端设置有端子，另一端设置有插件；线缆本体靠近端子一侧套设有屏蔽网，屏蔽网右端抵住线缆本体上的一台阶，屏蔽网左端设置有热缩管；线缆本体中部套设有波纹管，波纹管区域设置有控制器正极模块和主回路正极模块，控制器正极模块设置在主回路正极模块的左侧且两者均设置在线缆本体上。本实用新型设计了一种用于电动汽车的电池放电正极线，在线缆上设置了波纹管，使得线缆在使用的过程中，具有更好的耐磨性；在需要密封的地方设置了热缩管，使得连接件之间固定效果好；端子采用紫铜并涂锡层，导电性能和导热性能好，耐腐蚀效果好。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车附属部件领域，具体涉及一种用于电动汽车的电池放电正极线。

背景技术

低碳设计是以低能耗、低排放、低污染为基础的设计模式，它是设计史上人类进入工业文明之后的又一次重要进步。低碳设计主要依靠能源高效利用、开发绿色材料、减少二氧化碳排放，通过创新与设计达到节能减排。在低碳设计思潮下，各类产品设计均受其冲击，作为未来交通工具的发展方向，电动汽车设计产业发展更是深受影响。电动汽车是体现低碳设计的最佳代表，无论是从电动汽车的能源种类，还是电动汽车充电方式、电池技术，乃至电动汽车外部和内饰空间新材料的应用，都能够体现低能耗、低排放、低污染的设计原则。

目前，电动汽车主要有：纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。目前就技术而言，混合动力车最成熟，是市场上的主流产品，例如最早量产的丰田PRIUS，随后紧跟的雷克萨斯LS600、宝马X6，以及国内的比亚迪F3、东风本田思域，均得到了广大消费者的认可。电动汽车需要用线路将电池组存储的电能先输送至高压分电盒，再由高压分电盒输送至空调、温度控制系统、车载电控系统以及电机控制器等装置。因此为了使电力输送安全，需要设计各种电线。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于电动汽车的电池放电正极线。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于电动汽车的电池放电正极线，包括线缆本体，该线缆本体内部设置有若干圆铜导线；所述线缆本体一端设置有端子，另一端设置有插件；所述线缆本体靠近所述端子一侧套设有屏蔽网，所述屏蔽网右端抵住所述线缆本体上的一台阶，所述屏蔽网左端设置有热缩管；所述线缆本体中部套设有波纹管，所述波纹管区域设置有控制器正极模块和主回路正极模块，所述控制器正极模块设置在所述主回路正极模块的左侧且两者均设置在所述线缆本体上。

优选的技术方案为：所述波纹管两端与所述线缆本体连接处均设置有热缩管。

优选的技术方案为：所述线缆本体上设置有防水标签，所述防水标签为PVC套管。

优选的技术方案为：所述端子材质为紫铜。

优选的技术方案为：所述端子设置有锡层。

优选的技术方案为：所述波纹管的材质为尼龙6。

优选的技术方案为：所述热缩管为双壁热缩管。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计了一种用于电动汽车的电池放电正极线，在线缆上设置了波纹管，使得线缆在使用的过程中，具有更好的耐磨性；在需要密封的地方设置了热缩管，使得连接件之间固定效果好，使用寿命更长；端子采用紫铜并涂锡层，导电性能和导热性能好，耐腐蚀效果好，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

以上附图中，线缆本体1，端子2，插件3，屏蔽网4，台阶5，热缩管6，波纹管7，控制器正极模块8，主回路正极模块9，防水标签10。

具体实施方式