[实用新型]一种微型十字立交桥

说明书

本实用新型公开了一种微型十字立交桥，包括地面，所述地面的表面设置有人行道，所述地面的表面设置有纵向道路，所述纵向道路为下凹圆弧形结构，所述纵向道路的中部上方固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶端固定连接有横向道路的中部。该种实用新型设计合理，使用方便，该实用新型保持行人原来在地面上过十字路口的方式，不需上桥和穿地下过道，同时本实用新型的横向道路高度降底了，大大缩短了横向道路跨越的长度，其次，本专利实现了人车分流的功能，大家各自各通过十字路口，纵向道路和横向道路分为快速行车道、慢速行车道和过渡行车道，这样车辆就有序的通十字路口了，通过设置有人行横桥，且与地面处于同一水平面，方便行人、电动车穿行。

技术领域

本实用新型涉及立交桥技术领域，特别涉及一种微型十字立交桥。

背景技术

立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。

狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程，对象仅限于汽车和公路，不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥(常见于高快速路的收费站出入口附近)等。

广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路(包括水上水下的桥隧路面)上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。

减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突，可缓解拥堵、节约行车时间，以及增强行车安全等；

有些结构类型的立交桥能一定程度上分流主路方向甚至支路方向上的交通量；

有些结构的立交桥可以增设掉头匝道，给车辆提供较安全的掉头环境且不影响主线车辆快速行驶；

可以减少或消除机动车与非机动车、行人等的混行几率，提高道路整体安全系数；

结合美学设计可作为当地的城镇名片，提升城市高大上形象，还有在桥墩等地方设广告摊位等潜在价值。

实用新型内容

实用新型的主要目的在于提供一种微型十字立交桥，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，实用新型采取的技术方案为：

一种微型十字立交桥，包括地面，所述地面的表面设置有人行道，所述地面的底端设置有纵向道路，所述纵向道路为下凹圆弧形结构，所述纵向道路低于地面的间距为5米，所述纵向道路为双向十车道，单向所述纵向道路依次为纵向一车道、纵向二车道、纵向三车道、纵向四车道和纵向五车道，所述纵向一车道和纵向二车道为慢速行车道，所述纵向三车道为过渡行车道，所述纵向四车道和纵向五车道为快速行车道，所述纵向道路的中部上方固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶端固定连接有横向道路的中部，所述横向道路的两端与地面的表面固定连接，所述横向道路的底端与和地面之间还设置有支撑柱，所述横向道路为上凸圆弧形结构，所述横向道路的中心线与纵向道路的中心线的夹角为90°，所述横向道路为双向十车道，所述横向道路依次为横向一车道、横向二车道、横向三车道、横向四车道和横向五车道，所述横向一车道和横向二车道为慢速行车道，所述横向三车道为过渡行车道，所述横向四车道和横向五车道为快速行车道，所述纵向一车道与第一换向车道相连接，所述第一换向车道的底端通过支撑柱与地面固定连接，所述纵向道路两侧的第一换向车道为一组，每组所述第一换向车道之间固定连接有第一掉头车道，所述横向二车道与第二换向车道固定连接，所述横向道路两侧的第二换向车道为一组，所述第二换向车道共设置有两组，每组所述第二换向车道的末端之间固定连接有第二掉头车道，所述第二掉头车道的底端通过支撑座与横向道路固定连接。

进一步地，所述人行道为井字型结构，所述人行道的井字型两边分别设置在纵向道路和横向道路的两侧，且所述人行道的拐角处之间横跨纵向道路设置有人行横桥。