[实用新型]一种调速转把

说明书

本实用新型属于电动车转把技术领域，具体涉及一种调速转把。针对现有调速转把尺寸较大的不足，本实用新型采用如下技术方案：一种调速转把，包括中空的支架和可相对支架转动的护套组件，所述支架具有中空轴部，所述转子具有轴孔部，所述中空轴部与轴孔部转动配合；所述支架还具有架防脱部，所述架防脱部包括防脱块，所述转子具有子防脱部，所述子防脱部包括凹槽，所述转子相对支架旋转并使得防脱块进入凹槽中，所述防脱块和凹槽相配合并防止转子相对支架脱出。本实用新型的调速转把的有益效果是：转子通过相对支架旋转的方式而非直接套插的方式实现防脱块进入凹槽中，使得转把结构更紧凑，尺寸更小，且安装更容易。

技术领域

本实用新型属于电动车转把技术领域，具体涉及一种调速转把。

背景技术

市场上的电动车，其调速转把包括支架、转子、护套、扭簧、磁钢等，支架外露部分的宽度(即轴向尺寸)通常在18到20毫米之间，护套的直径在35毫米左右。调速转把的尺寸比较大，当安装到电摩款或简易款的电动车上后，调速转把占用的空间比较大，和整车的搭配不协调。护套的直径较大，手感不好，长时间骑行时，手容易疲劳，不利于安全驾驶。受限于现有的结构设计，调速转把的尺寸较难做小。

此外，现有的调速转把存在装配不方便等问题。

发明内容

本实用新型针对现有调速转把尺寸较大的不足，提供一种调速转把，结构更加紧凑，尺寸更小。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种调速转把，包括中空的支架和可相对支架转动的护套组件，护套组件包括转子、固接在转子外的护套，支架与转子间作用有扭簧，转子上设有磁钢，所述支架具有中空轴部，所述转子具有轴孔部，所述中空轴部与轴孔部转动配合；所述支架还具有位于中空轴部外周的架防脱部，所述架防脱部包括架环形壁和位于架环形壁内侧的防脱块，所述转子具有位于轴孔部外周的子防脱部，所述子防脱部包括子环形壁和位于子环形壁外侧的凹槽，所述转子相对支架旋转并使得防脱块进入凹槽中，所述防脱块和凹槽相配合并防止转子相对支架脱出。

本实用新型的调速转把，包括支架和转子，支架的中空轴部和转子的轴孔部转动配合，使得转子相对支架可靠转动；支架的架防脱部的防脱块和转子的子防脱部的凹槽相配合防止转子相对支架脱出；转子通过相对支架旋转的方式而非直接套插的方式实现防脱块进入凹槽中，采用此种防脱方式，使得转把结构更紧凑，尺寸更小，且安装更容易。

作为改进，所述支架上还设有端盖，所述端盖具有限位块，所述限位块穿过支架的径向壁，所述转子的子防脱部包括子环形壁上的第一凸块，所述限位块和第一凸块相配合以限制转子相对支架的第一旋转方向的旋转角度；所述转子的子防脱部的凹槽中还具有第二凸块，所述转子的第二凸块与支架的防脱块相配合限制转子相对支架的第二旋转方向的旋转角度。由于支架和转子通过相互转动的方式使得防脱块进入凹槽中，当转子转动至最初套在支架未转动状态时，转子可能从支架上脱出。通过在转子上设置带限位块的端盖，端盖的限位块和转子的第一凸块相配合，转子的第二凸块和支架的防脱块相配合，对转子的两个转动方向进行限制，保证转子不会回到最初套在支架未转动状态，确保转子不会脱出。

作为改进，所述防脱块为一对且对称设置，所述一对防脱块之间的区域形成供转子的子防脱部进入的空间。

作为改进，所述支架还具有线缆槽，所述线缆槽中设有带霍尔元件的线缆接头，所述端盖位于线缆槽处具有防止线缆接头脱出的挡壁。

作为改进，所述端盖朝向支架一面具有定位部，所述定位部包括一定位柱和一定位块，所述支架具有与定位柱配合的定位孔和与定位块配合的定位槽。通过定位柱和定位孔、定位块和定位槽的配合，端盖可以很轻松的安装到支架上。端盖与支架还可通过螺钉紧固。

作为改进，所述转子的子防脱部的子环形壁局部延伸形成安装部，所述磁钢与安装部卡接。磁钢与转子卡接，磁钢安装方便。