[实用新型]减速匝防撞桥墩

说明书

本实用新型涉及一种减速匝防撞桥墩，属于建筑施工技术领域。包括架桥桥面、桥墩、环形橡胶圈、缓冲坡、减速匝、路面，连接钢筋和缓冲带，在桥墩中下部设置两个环形橡胶圈，并通过钢筋连接固定于桥墩上，在底部设置缓冲坡，周边设置缓冲带，通过以上装置消耗车辆与桥墩撞击时产生的能量，减缓了桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤，本实用新型具有很好的实用性，结构简单易于安装，能够有效耗散集中撞击荷载，产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种减速匝防撞桥墩。

背景技术

改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的增长，传统的道路设施已经不能顺应现代社会的需求发展，当前，我国的城市尤其是大城市的交通问题及其严重，交通拥挤已经成为各大城市的诟病。

城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。

根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种减速匝防撞桥墩，主要是为了开发一种实用性强，结构简单易安装的防撞桥墩。通过在桥墩上及桥墩附近设置环形橡胶圈、缓冲坡、减速匝和缓冲带，可消耗车辆与桥墩撞击时产生的能量，能够有效避免桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤。

本发明采用的技术方案如下：

减速匝防撞桥墩，包括架桥桥面、桥墩、环形橡胶圈、缓冲坡、减速匝、路面、连接钢筋和缓冲带；架桥桥面与桥墩顶面紧贴，架桥桥面与桥墩上部垂直连接，桥墩对架桥桥面起支撑作用，在距离桥墩底面50cm-60cm处侧壁上设置两个环形橡胶圈，环形橡胶圈直径为3.5m-6.5m，壁厚为50cm-60cm，内侧与桥墩侧壁紧贴，在距离环形橡胶圈外壁20cm-30cm处，设置连接钢筋，并沿环形橡胶圈上表面进入，竖直穿过环形橡胶圈内部，由环形橡胶圈下表面穿出，连接钢筋上端和下端均插入桥墩侧壁内深20cm-30cm，两环形橡胶圈间隔20cm-30cm；在距离桥墩底部设置缓冲坡，桥墩侧壁紧贴缓冲坡，缓冲坡竖直面高度为25cm-30cm，其底面与竖直面垂直紧贴路面，缓冲坡底面与桥墩横截面为同心圆，其底面外边缘距离桥墩底面边缘3m-4m，在缓冲坡坡面处，设置三道减速匝，上端减速匝距离缓冲坡上边缘1m-1.5m，下端减速匝距离缓冲坡下边缘1m-1.5m，减速匝间距30cm-40cm，缓冲带与缓冲坡下边缘连接，缓冲带为平面圆结构，与桥墩横截面为同心圆，其边缘距离桥墩底面边缘7m-8m。

进一步地，桥墩间隔距离不得小于8m。

进一步地，环形橡胶圈材质为耐腐蚀、耗能性强的橡胶材料。

进一步地，环形橡胶圈外表面涂保护层。

进一步地，缓冲坡的起坡角度为30°~40°。

进一步地，减速匝材质为钢板。

进一步地，减速匝凸起高度3cm~5cm，与缓冲坡坡面成80°~100°。

进一步地，减速匝宽度为2cm-3cm。

进一步地，连接钢筋为φ6~φ8。

进一步地，缓冲带由鹅卵石铺设。

本发明的有益效果：

本发明的效果和优点是通过设置缓冲坡、减速匝、环形橡胶圈，消耗车辆与桥墩撞击时产生的能量，减缓了桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤，且实用性强，结构简单，便于安装。

附图说明