[实用新型]一种线路板和壳体之间的安装结构有效

专利信息
申请号: 201821026490.2 申请日: 2018-06-30
公开(公告)号: CN208675643U 公开(公告)日: 2019-03-29
发明(设计)人: 王进丁;李宏志;贺杰;周宇翔 申请(专利权)人: 昌辉汽车电气系统(安徽)有限公司
主分类号: H05K7/14 分类号: H05K7/14
代理公司: 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 代理人: 杨大庆;叶绿林
地址: 241007 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 线路板 壳体 安装结构 螺钉柱 本实用新型 定位结构 螺钉过孔 支撑结构 螺钉 壳体内部空间 有效解决 定位柱 螺钉孔 上端面 孔柱 适配 匹配 损伤 支撑
【说明书】:

实用新型公开了一种线路板和壳体之间的安装结构,包括设置在线路板上的螺钉过孔,包括设置在壳体上的螺钉柱,螺钉柱内设置有和螺钉相适配螺钉孔,螺钉柱的顶端插设在线路板上的螺钉过孔内,壳体上还设置有支撑结构;支撑结构的底部设置在壳体上,其上端面和线路板的底部相接用于支撑线路板。本实用新型能够有效解决现有的线路板和壳体之间的安装结构存在的线路板与壳体间的精确定位需要靠其它定位结构,如定位柱等来实现,受壳体内部空间限制会给定位结构设计带来困难,及如果孔柱定位不匹配,会导致打螺钉时损伤线路板的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种线路板和壳体之间的安装结构。

背景技术

目前,常用的线路板和壳体之间的安装结构存在如下不足之处:由于线路板上的螺钉孔仅为一个和螺钉适配的螺钉过孔,与壳体上的螺钉柱无任何装配关系,仅能起到使线路板与壳体之间的相互锁紧的作用,而线路板与壳体间的精确定位需要靠其它定位结构,如定位柱等来实现,受壳体内部空间限制会给定位结构设计带来困难。同时,如果孔柱定位不匹配,会导致打螺钉时损伤线路板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线路板和壳体之间的安装结构,解决现有的线路板和壳体之间的安装结构存在的线路板与壳体间的精确定位需要靠其它定位结构,如定位柱等来实现,受壳体内部空间限制会给定位结构设计带来困难,及如果孔柱定位不匹配,会导致打螺钉时损伤线路板的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种线路板和壳体之间的安装结构,包括设置在线路板上的螺钉过孔,包括设置在壳体上的螺钉柱,螺钉柱内设置有和螺钉相适配螺钉孔,螺钉柱的顶端插设在线路板上的螺钉过孔内,壳体上还设置有支撑结构;支撑结构的底部设置在壳体上,其上端面和线路板的底部相接用于支撑线路板。

进一步的,支撑结构为侧壁设置在螺钉柱外侧壁上的支撑筋。

进一步的,支撑结构为绕螺钉柱外侧壁一周设置圆柱状支撑筋。

进一步的,螺钉柱外侧壁和螺钉过孔紧配合,其上端口部内侧壁和外侧壁各设置有一圈倒角。

为了便于装配及替换螺钉柱及支持结构,支撑结构及螺钉柱可拆卸设置在壳体上,壳体上设置有和撑结构、螺钉柱相适配的卡接槽。

本实用新型的有益效果:因为螺钉柱的顶部插设在螺钉过孔内,其螺钉柱外侧壁和螺钉过孔紧配合,通过螺钉柱与螺钉过孔配合,可实现线路板与过孔不与螺钉螺纹相接触,还可避免因孔柱定位不匹配导致在打螺钉时损伤线路板。螺钉柱上上端口部内侧壁和外侧壁各设置有一圈倒角,在打螺钉时方便导向,给生产操作带来便利。支撑结构的设置,使得线路板的安装更加稳固,提高了结构强度。

以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为A部分的局部放大图。

具体实施方式

实施例,如图1、图2所示一种线路板和壳体之间的安装结构,包括设置在线路板6上的螺钉过孔2,设置在壳体7上的螺钉柱4,螺钉柱4内设置有和螺钉1相适配螺钉孔8,螺钉柱4的顶端插设在线路板6上的螺钉过孔2内,壳体7上还设置有支撑结构;支撑结构的底部设置在壳体7上,其上端面和线路板6的底部相接用于支撑线路板6。

支撑结构为侧壁设置在螺钉柱4外侧壁上的支撑筋3。支撑结构为绕螺钉柱4外侧壁一周设置圆柱状支撑筋3。螺钉柱4外侧壁和螺钉过孔2紧配合,其上端口部内侧壁和外侧壁各设置有一圈倒角5。支撑结构及螺钉柱4可拆卸设置在壳体7上,壳体7上设置有和撑结构、螺钉柱4相适配的卡接槽。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然,本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

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