[实用新型]一种电动汽车电池组件压制装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体和压制装置箱，所述移动车体顶部设有固定杆，且所述固定杆与移动车体通过设置在移动车体顶部的螺丝连接，且所述移动车体与压制装置箱紧密贴合，且所述压制装置箱一侧设有固定块，且所述固定块与压制装置箱通过胶水粘合，设置有移动车体和底部车轮方便整体移动，便于工作人员的使用，降低成本，进料口进料进入到放置槽中，再通过挤压杆压制完成后，通过配合盘与受力杆转动一定的角度，从放置槽将出料送入到皮带上，最终通过出料口出，可以控制PTC加热器的温度进而对需要压制的塑胶保护板进行一定的加热处理，加快塑胶与电池板之间的粘合。

技术领域

本实用新型涉及压制装置技术领域，具体为一种电动汽车电池组件压制装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车的蓄电池在生产过程中，需要将电池与塑胶板保护装置一同压制，以实现对蓄电池的保护。

现有的压制装置占用空间比较大，需要供应的能量也比较大，移动比较困难，需要工作人员移动搬运比较费时费力，同时缺少热压装置，导致压制效率较低。

所以，如何设计一种电动汽车电池组件压制装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池组件压制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体和压制装置箱，所述移动车体顶部设有固定杆，且所述固定杆与移动车体通过设置在移动车体顶部的螺丝连接，且所述移动车体与压制装置箱紧密贴合，且所述压制装置箱一侧设有固定块，且所述固定块与压制装置箱通过胶水粘合，所述固定块顶部设有PTC加热器，且所述PTC加热器与固定块通过设置在PTC加热器一侧的螺丝连接，所述压制装置箱一侧设有出料口和进料口，且所述出料口与进料口分别与压制装置箱焊接，所述移动车体顶部设有挤压杆，且所述挤压杆部分嵌入设置在压制装置箱中，所述压制装置箱内部设有对称的受力杆，且所述受力杆与压制装置箱内壁焊接，所述受力杆顶部设有转动盘，且所述转动盘与受力杆固定连接，所述转动盘顶部设有配合盘，且所述配合盘底部与转动盘顶部紧密贴合，所述移动车体一侧设有插口，且所述插口嵌入设置在移动车体中，所述压制装置箱内部设有Y355电动机，且所述Y355电动机与压制装置箱侧壁通过设置在压制装置箱一侧的螺丝连接，所述Y355电动机一侧设有滚轮，且所述滚轮与Y355电动机呈平行设置，所述滚轮一侧设有皮带，且所述皮带嵌套设置在滚轮上，所述移动车体底部设有车轮，所述PTC加热器一侧设有连接线，且所述连接线与PTC加热器电性连接，所述移动车体顶壁设有支撑板，且所述支撑板与移动车体顶部通过胶水粘合，所述移动车体内部设有供电器，且所述供电器分别与插口、PTC加热器和Y355电动机电性连接。

进一步的，所述固定杆顶部设有扶手，且所述扶手与固定杆焊接。

进一步的，所述挤压杆底部设有若干个压杆，且所述压杆与挤压杆通过设置在挤压杆底部的螺丝连接。

进一步的，所述配合盘顶部设有若干个放置槽，且所述放置槽贯穿配合盘。

进一步的，所述转动盘顶部设有套杆，且所述套杆与转动盘焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动汽车电池组件压制装置，设置有移动车体和底部车轮方便整体移动，便于工作人员的使用，降低成本，进料口进料进入到放置槽中，再通过挤压杆压制完成后，通过配合盘与受力杆转动一定的角度，从放置槽将出料送入到皮带上，最终通过出料口出，可以控制PTC加热器的温度进而对需要压制的塑胶保护板进行一定的加热处理，加快塑胶与电池板之间的粘合。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的压杆局部结构示意图；