[实用新型]一种可用于汽车零部件模具的双向倒扣脱模结构

说明书

一种可用于汽车零部件模具的双向倒扣脱模结构，包括带有与汽车零部件外形相吻合的型腔的模架，所述模架包括定模和动模；所述模架上设有可顺利顶出不同方向倒扣的双向倒扣脱模结构；所述双向倒扣脱模结构包括固定在定模上的小滑块锁紧块、固定在动模上的大滑块、滑设在大滑块内的小滑块以及推动大滑块运动的斜导柱；所述小滑块为一直角梯形块和凸起，所述凸起的顶部结构与汽车零部件外形匹配；所述梯形块中间设有滑槽，所述小滑块锁紧块可滑设在所述滑槽内且与滑槽间隙配合；所述大滑块上设有与小滑块配合的倾斜凹槽。本实用新型的有益效果在于：可顺利脱离汽车零部件上两个不同方向的倒扣结构，使生产顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及一种模具的脱模结构，特别涉及一种可用于汽车零部件模具的双向倒扣脱模结构。

背景技术

汽车零部件结构的多样化，使得越来越多的汽车零部件含有倒扣结构。通常我们用横向或纵向的滑块内抽来实现汽车零部件的顺利脱模。但对于不规则的汽车零部件的注塑产品，在模具的结构设计中，往往存在两个不同方向的倒扣结构，这使得模具内的行位必须按两个不同的运动方向移动才能实现顺利脱模。现有的汽车零部件模具中的脱模结构仅能实现一个方向的脱模，而无法对两个方向的倒扣顺利抽出。

发明内容

为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种结构简单，可顺利对两个方向的倒扣进行脱模的可用于汽车零部件模具的双向倒扣脱模结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种可用于的汽车零部件模具的双向倒扣脱模结构，包括带有与汽车零部件外形相吻合的型腔的模架，所述模架包括定模和动模；所述模架上设有可顺利顶出不同方向倒扣的双向倒扣脱模结构，所述双向倒扣脱模结构包括固定在定模上的小滑块锁紧块、固定在动模上的大滑块、滑设在大滑块内的小滑块以及推动大滑块运动的斜导柱；所述小滑块为一直角梯形块和凸起，所述凸起的顶部结构与汽车零部件外形匹配；所述梯形块中间设有滑槽，所述小滑块锁紧块可滑设在所述滑槽内且与滑槽间隙配合；所述大滑块上设有与小滑块配合的倾斜凹槽。

进一步，所述小滑块的直角面与所述凹槽的倾斜面接触，且在倾斜面上滑动；所述梯形块中间的滑槽截面为一梯形和一上下平行的四边形。

进一步，所述小滑块锁紧块的前端截面为梯形。

进一步，所述小滑块上底面设有弹簧槽，内置弹簧。

本实用新型在使用时模具合模，弹簧槽内的弹簧被压紧。注塑完成时，模具开模，斜导柱带动大滑块向外运动，大滑块在水平方向和垂直方向同时产生运动。小滑块位于小滑块锁紧块的直边上，由于直边的限定小滑块仅在水平方向随着大滑块移动，且小滑块相对于大滑块做反向运动，顶出注塑成型的汽车零部件。当模具开模到一定位置，倒扣已完全脱离滑块，由于弹簧的作用，将小滑块向下压，小滑块通过锁紧块顶端的斜面退回到大滑块内部。

本实用新型的有益效果在于：可顺利脱离汽车零部件上两个不同方向的倒扣结构，使生产顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型合模状态的结构图。

图2是图1中A的细节放大图。

图3是图1中B的细节放大图。

图4是小滑块锁紧块的结构图。

图5是小滑块锁紧块与小滑块的连接图。

图6是倒扣脱离滑块时的开模状态。

附图上标注：1-定模，2-动模，3-型腔，4-大滑块，5-斜导柱，6-小滑块锁紧块，7-小滑块，8-水平倒扣，9-垂直倒扣，10-限定面，11-斜面，12-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。