[实用新型]航空发动机用支撑板的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机用支撑板的成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上模座、上垫板、上夹板和凸模；所述的下模包括下模座、下垫板、下夹板、定位块和凹模，所述的定位块安装在下夹板上并位于凹模的右侧；所述的凸模下端面前后侧的形状均为倒等腰三角形，两个腰之间的底角为圆角；所述的凸模下端面形状与凹模上端面的形状相匹配。由于本实用新型在下模的右侧设置了定位块，成型时，只要将坯料短板的一端顶住定位块，就可以确保短板的长度不发生改变，并确保不同批次的短板长度一致。本实用新型可以通过控制凸模的下行距离调整长板与短板之间的夹角，这样可以成型不同夹角的支撑板，用于不同的用途。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机的零部件加工技术，特别是一种航空发动机用支撑板的成型模具。

背景技术

航空发动机用支撑板是航空发动机上的一个重要零件，用于固定和调整发动机内的管路位置，其形状如图1-3所示，支撑板为左右对称结构，其侧面形状为“L”型，即由一个平板弯折成约90度的长板和短板，长板和短板之间圆角过渡。加工前的坯料为平板，并已加工完4个圆孔。现有的成型模具存在以下问题：一是短板的长度不准确；二是长板和短板之间的夹角不可调。从而影响了产品的质量。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能准确确定短板的长度并可以根据需要调整长板和短板之间夹角的航空发动机用支撑板的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机用支撑板的成型模具，包括上模和下模；所述的上模和下模之间通过导柱连接；

所述的上模包括上模座、上垫板、上夹板和凸模；所述的上模座的下部通过螺栓自上而下依次与上垫板和上夹板连接到一起；所述的凸模的上端通过螺栓固定在上夹板的中间；

所述的下模包括下模座、下垫板、下夹板、定位块和凹模，所述的下模座通过螺栓自下而上依次与下垫板和下夹板连接到一起；所述的凹模的下端通过螺栓固定在下夹板的中间；所述的定位块安装在下夹板上并位于凹模的右侧；

所述的凸模下端面前后侧的形状均为倒等腰三角形，两个腰之间的底角为圆角；所述的凹模上端面前后侧的形状均为倒等腰三角形，两个腰之间的底角为圆角；所述的凸模下端面形状与凹模上端面的形状相匹配。

进一步地，所述的凸模下端面的倒等腰三角形的夹角为88度。

进一步地，所述的凸模左右中心面与凹模左右中心面共面。

进一步地，所述的凸模左右中心面到定位块左侧面的距离与短板的长度相等。

进一步地，所述的上夹板与下夹板之间的距离大于长板的长度。

进一步地，所述的凸模位于上模的左右中心线上。

进一步地，所述的凹模位于下模的左右中心线上。

进一步地，整个模具为左右对称结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型在下模的右侧设置了定位块，成型时，只要将坯料短板的一端顶住定位块，就可以确保短板的长度不发生改变，并确保不同批次的短板长度一致。

2、本实用新型可以通过控制凸模的下行距离调整长板与短板之间的夹角，这样可以成型不同夹角的支撑板，用于不同的用途。

附图说明

图1是支撑板的形状示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图。

图4是本实用新型的结构示意图(合模状态)。