[实用新型]一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，包括底板，所述底板的左右两侧面分别与两个水箱的相对面固定连接，所述水箱的上表面与水泵的下表面固定连接，所述水泵的左侧面通过连接管与水箱的上表面相连通，所述水泵的上表面通过输水软管与雾化喷头相连通。该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过雾化喷头、管套、电动推杆、输水软管、网板和放置板之间的配合，然后操作开关使得水泵工作，然后雾化喷头可以将喷出的水转化为水雾，同时操作开关使得电动推杆伸长带动雾化喷头向下移动，从而可以对轮胎进行全面的冷却，可以节省再生列车工作后轮胎的冷却时间，使轮胎不用长时间处于高温状态，从而可以在一定程度上保证轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及喷雾冷却技术领域，具体为一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置。

背景技术

喷雾冷却是指用具有一定压力的空气将水雾化成雾流对热轧钢材进行的在线控制冷却的技术。作为轧后控制冷却方式之一，喷雾冷却已应用于厚板和带钢的生产上。此外还应用于工字钢、角钢、槽钢和H型钢的冷却上。为了弥补冷床面积不足和改善劳动条件，喷雾冷却还用于冷却冷床上的钢坯和钢材。此外，带钢连续退火时也应用此种冷却方式。

再生列车工作时需要对地面加热对沥青进行融化，然后才能对地面进行修补，同时地面的温度会比较高，从而会使轮胎温度较高，再生列车工作后轮胎的自动降温的时间较长，可能会影响轮胎的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，解决了再生列车在工作之后轮胎的自动降温时间比较长，轮胎长时间处于高温状态，会降低轮胎的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，包括底板，所述底板的左右两侧面分别与两个水箱的相对面固定连接，所述水箱的上表面与水泵的下表面固定连接，所述水泵的左侧面通过连接管与水箱的上表面相连通，所述水泵的上表面通过输水软管与雾化喷头相连通，所述输水软管的表面套接有管套，所述管套的上表面通过电动推杆与U形板内壁的上表面固定连接，所述水箱的左侧面通过水管与盛水盒的下表面相连通，所述底板的上表面与四个支撑杆的底端固定连接，且四个支撑杆的顶端与同一个放置板的下表面固定连接，所述放置板的上表面卡接有网板。

优选的，所述放置板的正面与第一导向板的背面固定连接，所述放置板的背面与第二导向板的正面固定连接，且第一导向板和第二导向板的上表面均设置有防滑纹。

优选的，所述盛水盒的下表面与四个承重片的上表面固定连接，所述承重片的下表面与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与壳体的上表面固定连接，所述壳体内壁的左右两侧面均卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，且两个转轴相对的一端分别与滚轮的左右两侧面固定连接，且左侧两个滚轮滑动连接在同一个滑槽内，所述滑槽开设在底板的上表面。

优选的，所述水箱的形状为矩形，且右侧水箱的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述水箱的右侧面与开关的左侧面固定连接，且开关位于电源的上方，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线分别与电动推杆和水泵的输入端电连接。

优选的，所述盛水盒的内壁卡接有滤网，且盛水盒的宽度和长度分别大于网板的宽度和长度。

优选的，所述支撑杆的形状为圆形，所述盛水盒位于四个支撑杆之间。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，具备以下有益效果：