[实用新型]防疲劳驾驶用车载监控光学系统及其应用的摄像模组

说明书

本实用新型实施例公开了一种防疲劳驾驶用车载监控光学系统，沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、以及第四透镜；第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为正；第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；第四透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正。另一方面，本实用新型实施例还提供了一种摄像模组。本实用新型实施例之光学系统和摄像模组，主要由4枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单，体积小，重量轻，成本低；采用不同透镜相互组合及合理分配光焦度，具有良好光学性能，便于配合小型化防疲劳驾驶用车载监控系统的使用。

技术领域：

本实用新型涉及一种光学系统及其应用的摄像模组，尤其是一种防疲劳驾驶用车载监控光学系统及其应用的摄像模组。

背景技术：

现有防疲劳驾驶用车载监控光学系统或摄像模组，普遍存在结构复杂，体积偏大，像素不高，总长偏长，成本偏高的问题，不利于预警系统的小型化。

发明内容：

为克服现有防疲劳驾驶用车载监控光学系统或摄像模组，普遍存在结构复杂，体积偏大的问题，本实用新型实施例提供了一种防疲劳驾驶用车载监控光学系统。

一种防疲劳驾驶用车载监控光学系统，沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、以及第四透镜；

第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为正；

第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第四透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种摄像模组。

一种摄像模组，至少包括光学镜头，光学镜头内安装有上述所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统。

本实用新型实施例之光学系统和摄像模组，主要由4枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单，体积小，重量轻，成本低；采用不同透镜相互组合及合理分配光焦度，优化镜头像差，具有光圈大、解析力高、温度特性(-40℃-+85℃)优秀、满足200万像素芯片的使用等良好光学性能，便于配合小型化防疲劳驾驶用车载监控系统的使用。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的光学系统或摄像模组的结构示意图；

图2为本实用新型的光学系统或摄像模组的MTF曲线图；

图3为本实用新型的光学系统或摄像模组的离焦曲线图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。