[实用新型]防疲劳驾驶用车载监控光学系统及其应用的摄像模组有效
| 申请号： | 201821014438.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN208421382U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 汪鸿飞;刘振庭;刘佳俊;刘洪海;宁博;陈波;杜亮;徐程;符致农 | 申请（专利权）人： | 广东弘景光电科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G02B13/00 | 分类号： | G02B13/00;G02B13/18 |
| 代理公司： | 中山市捷凯专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 44327 | 代理人： | 石仁 |
| 地址： | 528400 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 透镜 光焦度 凸面 物面 像面 本实用新型 防疲劳驾驶 光学系统 摄像模组 凹面 车载监控 车载监控系统 光学性能 体积小 重量轻 光轴 分配 配合 应用 | ||
1.一种防疲劳驾驶用车载监控光学系统，沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、以及第四透镜；其特征在于，
第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；
第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为正；
第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；
第四透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正。
2.如权利要求1所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，镜头的焦距EFL与镜头总长TTL比值满足以下条件：2＜TTL/EFL。
3.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，光学系统的各透镜满足如下条件：
(1)0.93＜∣f1/f∣＜2；
(2)2＜∣f2/f3∣；
(3)4.5＜∣f4/f∣；
其中，f为整个光学系统的焦距，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距。
4.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，第一透镜的材料折射率Nd1、材料阿贝常数Vd1满足：1.48<Nd1<1.65，30<Vd1<72；第一透镜的焦距f1满足：0.93＜∣f1/f∣＜2，f为整个光学系统的焦距。
5.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，第二透镜的材料折射率Nd2、材料阿贝常数Vd2满足：1.51<Nd2<1.7，20<Vd2<60；第二透镜的焦距f2与第三透镜的焦距f3满足：2＜∣f2/f3∣。
6.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，第三透镜的材料折射率Nd3、材料阿贝常数Vd3满足：1.8<Nd3<2.1，18<Vd3<50；第三透镜的焦距f3与第二透镜的焦距f2满足：2＜∣f2/f3∣。
7.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，第四透镜的材料折射率Nd4、材料阿贝常数Vd4满足：1.51<Nd4<1.7，20<Vd4<60；第四透镜的焦距f4满足：4.5＜∣f4/f∣，f为整个光学系统的焦距。
8.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，光学系统的光学总长TTL满足：5mm<TTL<10mm。
9.如权利要求1或2所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统，其特征在于，光学系统的光阑位于第二透镜与第三透镜之间。
10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于，光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的防疲劳驾驶用车载监控光学系统。
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