[实用新型]一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱有效
申请号: | 201821011111.2 | 申请日: | 2018-06-28 |
公开(公告)号: | CN208348466U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 郑琳;陶予琦;罗跃纲;刘长红;刘岩川;唐建波;冯长建;孙胜利;潘亮;韩东洋 | 申请(专利权)人: | 大连民族大学 |
主分类号: | F16H57/08 | 分类号: | F16H57/08;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029 |
代理公司: | 大连智高专利事务所(特殊普通合伙) 21235 | 代理人: | 李猛 |
地址: | 116600 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳轮 左行星架 角接触球轴承 电动能源 右行星架 行星轮 内六角螺栓 深沟球轴承 行星减速箱 内齿圈 斜齿 轴孔 本实用新型 传动效率高 重合系数 减速箱 开口端 传动 增扭 噪音 减速 | ||
1.一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,包括太阳轮(7)、行星轮(5)、角接触球轴承(4)、深沟球轴承A(6)、内六角螺栓B(9)、左行星架(10)、右行星架(15)和内齿圈(11);所述左行星架(10)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A和安装深沟球轴承A(6)的轴承孔B,轴承孔B位于左行星架(10)中间,右行星架(15)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A,行星轮(5)一端通过角接触球轴承(4)与左行星架(10)连接,另一端通过角接触球轴承(4)与右行星架(15)连接,太阳轮(7)一端通过深沟球轴承A(6)与左行星架(10)连接,太阳轮(7)内设置轴孔,太阳轮(7)与行星轮(5)斜齿啮合,行星轮(5)与内齿圈(11)斜齿啮合,太阳轮(7)与行星轮(5)位于内齿圈(11)内部,左行星架(10)和右行星架(15)通过内六角螺栓B(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述左行星架(10)设置连接座,右行星架(15)一侧连接左行星架(10)的连接座,连接座伸入内齿圈(11)内部,右行星架(15)另一侧设置输出轴。
3.根据权利要求2所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述行星轮(5)的齿轮模数为2~2.5,螺旋角为15°~30°,太阳轮(7)的齿轮模数为2~2.5,螺旋角为15°~30°,内齿圈(11)的齿轮模数为2~2.5,螺旋角为15°~30°。
4.根据权利要求2所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述内齿圈(11)左侧设置O型密封圈(3),O型密封圈(3)左侧设置左外壳(2),左外壳(2)上设置有安装孔的基座部分,左外壳(2)上设置安装内六角螺栓A(1)的孔,左外壳(2)中央设置安装唇形密封圈A(8)的孔。
5.根据权利要求4所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述内齿圈(11)右侧设置O型密封圈(3),O型密封圈(3)右侧设置右外壳(12),右外壳(12)中间有穿过输出轴的轴孔,轴孔内有深沟球轴承B(13)和唇形密封圈B(14),唇形密封圈B(14)位于深沟球轴承B(13)右侧,右外壳(12)上设置安装内六角螺栓A(1)的孔。
6.根据权利要求5所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述内齿圈(11)外侧设置穿过内六角螺栓A(1)的槽,左外壳(2)、内齿圈(11)、右外壳(12)通过内六角螺栓A(1)依次连接固定。
7.根据权利要求5所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述右外壳(12)上对称设置出油孔(16)和进油孔(17)。
8.根据权利要求1所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述行星轮(5)的数量为3个,等间隔角度的设置在太阳轮(7)四周。
9.根据权利要求2所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述左行星架(10)上设置有减重孔A,减重孔A均匀分布在连接座之间。
10.根据权利要求1所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱,其特征在于,所述右行星架(15)上设置有减重孔B,减重孔B均匀分布在安装角接触球轴承(4)的轴承孔A之间。
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