[实用新型]一种能够安全减震的汽车后纵向摆臂

说明书

本实用新型公开了一种能够安全减震的汽车后纵向摆臂，涉及先进汽车安全技术领域。本实用新型包括主体，所述主体的一端设置有垂直贯通所述主体的固定孔，所述主体上还设置有凸出所述主体表面的抗扭通道，所述主体上还开设有减震孔，所述的摆臂还包括轮轴固定器，所述轮轴固定器包括固定壳体，所述固定壳体的外侧固定在所述主体上与固定孔相对的一端，所述固定壳体内部设置有固定通道，所述固定通道贯通所述固定壳体，并且与所述固定孔的方向平行，在固定通道的内侧安装有橡胶层；以解决传统的汽车纵向摆臂在工作过程，后轮与纵向摆臂的接触位置是硬接触容易造成轮轴或者纵向摆臂变形甚至断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种纵向摆臂，具体的说，是一种能够安全减震的汽车后纵向摆臂，涉及先进汽车安全技术领域。

背景技术

纵向摆臂是纵臂式悬架系统中连接轮轴的部分，纵臂式悬架系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变，故双纵臂式悬架搜索多应用在转向轮上。

再常见的纵向摆臂中，由于在车轮上下跳动的过程中，会带动纵向摆臂上下运动，在车轮改变摆动方向时，轮轴会与纵向摆臂的连接部位发生硬性碰撞，从而让纵向摆臂跟随车轮朝相同的方向摆动，而这个过程中，硬性碰撞会影响整个纵向摆臂与轮轴的连接处以及轮轴的稳定性，长时间的作用后，容易让轮轴变形或者严重的还可能出现轮轴断裂的情况，造成严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够安全减震的汽车后纵向摆臂，以解决传统的汽车纵向摆臂在工作过程，后轮与纵向摆臂的接触位置是硬接触容易造成轮轴或者纵向摆臂变形甚至断裂的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术手段：

一种能够安全减震的汽车后纵向摆臂，所述的摆臂包括主体，所述主体的一端设置有垂直贯通所述主体的固定孔，所述主体上还设置有凸出所述主体表面的抗扭通道，所述抗扭通道的内部为空心结构，并且所述抗扭通道为半开放式结构，所述主体上还开设有减震孔，所述的摆臂还包括轮轴固定器，所述轮轴固定器包括固定壳体，所述固定壳体的外侧固定在所述主体上与固定孔相对的一端，所述固定壳体内部设置有固定通道，所述固定通道贯通所述固定壳体，并且与所述固定孔的方向平行， 在固定通道的内侧安装有橡胶层。

进一步的，所述固定孔中设置有A轴承，所述A轴承的外环与所述固定孔的内壁固定，并且所述A轴承的内环的中轴线与所述固定孔的中轴线重合，同时A轴承的内环安装有橡胶层。

更进一步的，所述抗扭通道包括第一通道，所述第一通道的尾端连通第一支道与第二支道，所述第一支道为V形支道，所述第二支道为与所述第一支道朝向相反的V形支道，并且所述第一支道与所述第二支道的尾端汇合，且汇合处连通第二通道，所述第二通道的尾端延伸至所述固定壳体的外侧。

更进一步的，所述固定通道中安装有限位通道，所述限位通道包括两块竖直平行固定的通道壁，所述通道壁的两端固定在所述固定通道内，所述通道壁之间活动镶嵌有B轴承，所述B轴承的外部包裹有橡胶层。

更进一步的，所述通道壁上还设置有防止所述B轴承掉出的挡板。

更进一步的，所述B轴承的上方以及下方分别固定有弹簧，所述弹簧的另一端分别固定在所述固定通道的顶端以及底端。